1959 Chevrolet Apache
CAMIÓN CONCEPTUAL
La última creación de Hersti AutoShop parece un concept car de fábrica. La inspiración de este camión Apache vino del Chevy del 56.
Texto Jarmo Markkanen Fotos Toni Lindström
Timo Hersti lleva casi 40 años personalizando coches. Su punto fuerte es la visión. Muchos constructores
puede soldar, pero el resultado no es el mismo que el de Timo. Todo gira en torno a su
tacto.
-Las ideas acaban de llegar. Ni idea de dónde. Puede ser una foto o un coche que vi hace muchos años. Yo también
improvisar mucho durante la construcción. Y entonces un día todas las piezas encajan en mi cabeza,
mente, dice Timo y continúa: como la combinación de colores, he soñado con ella años y
años, pero ahora por fin tengo un proyecto donde ponerlo.
Timo no hace ningún boceto por adelantado, simplemente porque no sabe dibujar.
El punto de partida con el Apache fue ponerle la parte trasera de un sedán. Entonces encontró ’57 Oldsmobile
trasera de un astillero yanqui mientras estaba de visita en EE.UU.
Timo quería una camioneta de 1958 o 1959, porque ya había hecho una a partir de una de 1955.
modelo en el pasado. Timo empezó a trabajar en el proyecto y el plan era fabricarlo para él.
Pero el plan cambió cuando Kaitsu Vuorio entró en su Hersti AutoShop y preguntó si Timo tenía un
cualquier coche en venta. Timo sólo tenía un proyecto Apache inacabado y visio, Kaitsu dijo enseguida quiero
¡Esa camioneta!
Apache fue comprado ya año 2017. Timo empezó a trabajar en el óxido por aquel entonces y recogió piezas y
piezas a lo largo de los años, como la parte trasera y delantera, la parrilla, etc. Principalmente se concentró en el cliente
obras, pero las cosas cambiaron cuando Apache se convirtió en una obra cliente.
La parrilla del Apache es de un Plymouth del 56. El «labio» superior de Apache aún se conservaba y se pintaba con
del mismo color que el coche. Los intermitentes son originales, pero puestos en la nueva ubicación. Los faros son
original, también.
El techo se cortó cinco centímetros para darle un poco más de «picante». Mucha gente ni siquiera lo ve a menos que
¡está al lado del coche original! Ventana trasera también es original, pero acortado dos inhces en el medio.
Las dimensiones del techo son las mismas que las originales y la luneta trasera está situada en el mismo lugar que la original,
medido desde la parte superior del techo. Kuttilan Autolasi hizo la ventana delantera para sentarse perfectamente a
agujero picado.
Las líneas de la carrocería van suavemente como de fábrica, pero para conseguirlo se necesitó mucho trabajo, ¡porque todas las piezas son de coches diferentes!
Olds guardabarros necesitaba más metal para ser soldado en la parte inferior, ya que es mucho más estrecho que
Guardabarros alto Apaches. Desde las luces traseras alrededor de un metro a la dirección delantera es de Oldsmobile y todo
el resto de la cama lateral se hizo con acero recto a mano. El parachoques trasero es de un Olds del 56.
La sección interior de la cama se improvisó a partir de acero recto, como las paredes interiores y los guardabarros de las ruedas,
pared trasera de la cabina, etc.
La escotilla de la cama se hizo para abrirse y necesitó bisagras y cerraduras a medida. Toque final al
escotilla de la cama era prensado estilo Nomad.
La combinación de colores de la parte trasera procede de la oferta de pintura original de Chevrolet de 1956. Doble color de fábrica
bordes de pintura se hacen muy bien por 1956 Chevrolet molduras laterales, listas de cromo. Código de fábrica del color
es 717, Crocus Yellow ja Laurel Green.
En el interior continúa el mismo tema. Salpicadero es de 1956 Chevrolet, todas las perillas originales y
Los interruptores son nuevos. Hersti es excelente con los detalles. Mira lo suave que se hacen los dash cornes para
continuar en las puertas Apache. La tapicería personalizada está hecha de Chevrolet original de 1956
materiales de Lasse Vänttinen, de Verhoomo Prima. El diseño también es obra de Lasse.
Los kilómetros de crucero sin preocupaciones están asegurados con el nuevo y moderno motor y tren motriz: inyección de combustible
LS1, 4L60E automática de cuatro velocidades y Ford 8.8 trasera. La parte delantera es Mustang II con cremallera y
piñón de dirección.
Timo quería que el compartimento del motor y la pared de fuego tuvieran un aspecto limpio. Brakebooster se encuentra en
el habitáculo y todo el cableado está oculto en un tubo que va dentro del guardabarros delantero, la caja de fusibles está debajo del
guión, etc.
La suspensión Air Lift está instalada en las cuatro esquinas y puede controlarse con caja remota. Depósitos de aire
y los compresores están ocultos bajo el coche. Apache tiene frenos de disco delanteros y tambores en la parte trasera.
El trabajo mantiene ocupado a Timo también en el futuro. El siguiente paso es la restauración completa de dos clientes
proyectos, ’59 Buick ja ’57 T-Bird. A continuación sus propios proyectos son ’57 Chevy convertible y ’57 Chevy 2d
HT, que será, algún día, plena costumbre. Durante el verano Timo conducía Vintage Gasser
Brutus Pontiac, coche de grupo con sus desalmados.
PIES DE FOTO
Apache ganó la categoría Pickup ja Van en el Hot Rod & Rock Show de Tampere y fue elegido Top
10 en el American Car Show de la FHRA en Helsinki.
Timo quería un concept car, apariencia de fábrica, todo el duro Apache está fuertemente personalizado. Uno de
amable recogida.
Neumáticos de pared blanca y llantas de acero con tapacubos Olds del 55.
