1959 Chevrolet Apache

CONCETTO AUTOCARRO

L’ultima creazione di Hersti AutoShop sembra una concept car realizzata in fabbrica. L’ispirazione per questo camion Apache proviene da una Chevrolet del ’56.

Parole di Jarmo Markkanen Foto di Toni Lindström

Timo Hersti personalizza auto da quasi 40 anni. Il suo punto di forza è la visione. Molti costruttori di auto
può saldare, ma il risultato non è proprio uguale a quello di Timo. Si tratta di una questione personale
toccare.

-Le idee arrivano e basta. Non si sa da dove. Può essere una foto o un’auto che ho visto molti anni fa. Anche io
improvvisare molto durante la costruzione. E poi un giorno tutti i pezzi si uniscono nella mia testa,
mente, dice Timo e continua: come l’abbinamento dei colori, l’ho sognato per anni e
anni, ma ora ho finalmente un progetto dove metterlo.
Timo non fa alcuno schizzo in anticipo, semplicemente perché non sa disegnare!
Il punto di partenza dell’Apache è stato quello di inserirvi la parte posteriore di una berlina. Poi ha trovato la Oldsmobile del ’57
posteriore da un cantiere yankee durante una visita negli Stati Uniti.
Timo voleva un pickup del 1958 o del 1959, perché ne aveva già realizzato uno partendo da un 1955.
modello in passato. Timo ha iniziato a lavorare al progetto e il piano era di realizzarlo per sé.
Ma il piano è cambiato quando Kaitsu Vuorio è entrato nella sua Hersti AutoShop e ha chiesto se Timo aveva un
qualsiasi auto in vendita. Timo aveva solo un progetto Apache incompiuto e visio, Kaitsu ha detto subito che voglio
quel pickup!
Apache è stato acquistato già nel 2017. Timo ha iniziato a lavorare sulla ruggine già allora e ha raccolto parti e
pezzi nel corso degli anni, come la parte posteriore e anteriore, la griglia, ecc. Si è concentrato principalmente sui clienti
ma le cose sono cambiate quando Apache è diventato un lavoro per i clienti.
La calandra dell’Apache proviene dalla Plymouth del ’56. Il “labbro” superiore dell’Apache era ancora conservato e dipinto con
stesso colore dell’auto. Gli indicatori di direzione sono originali, ma sono stati collocati nella nuova posizione. I fari sono
originale.
Il tetto è stato tagliato di due centimetri per dare un po’ di “pepe” in più. Molte persone non lo vedono nemmeno, a meno che
si affianca all’auto originale! Anche il lunotto posteriore è originale, ma accorciato di due centimetri al centro.
Le dimensioni del tetto sono le stesse dell’originale e il lunotto posteriore si trova nella stessa posizione dell’originale,
misurata dalla sommità del tetto. Kuttilan Autolasi ha fatto in modo che il finestrino anteriore si adattasse perfettamente a
foro tagliato.
Le linee della carrozzeria sono fluide come in fabbrica, ma per ottenere questo risultato è stato necessario molto lavoro, perché tutti i pezzi provengono da auto diverse!

I parafanghi Olds necessitano di una maggiore quantità di metallo per essere saldati nella parte inferiore, poiché è molto più stretta rispetto a
Parafango alto Apaches. Dalle luci posteriori a circa un metro dalla direzione anteriore è da Oldsmobile e tutti
il resto del letto laterale è stato realizzato a mano in acciaio diritto. Il bumber posteriore proveniva da una Olds del ’56.
La sezione interna del letto è stata improvvisata con acciaio diritto, come le pareti interne e i parafanghi delle ruote,
parete posteriore della cabina, ecc.
Il portello del letto è stato realizzato per essere aperto e ha richiesto cerniere e serrature personalizzate. Tocco finale al
Il portello del letto era una pressatura in stile Nomad.
La combinazione di colori del retro proviene dall’offerta di verniciatura originale Chevrolet del 1956. Doppio colore di fabbrica
I bordi della vernice sono resi piacevoli dalle modanature laterali Chevrolet del 1956, liste cromate. Colore codice di fabbrica
è 717, giallo croco e verde alloro.
All’interno continua lo stesso tema. Il cruscotto proviene da una Chevrolet del 1956, con tutte le manopole e i comandi originali.
Gli interruttori sono nuovi. Hersti è eccellente con i dettagli. Guardate come le corna del cruscotto sono realizzate in modo fluido per
continuare con le porte Apache. La tappezzeria personalizzata è realizzata con materiale originale Chevrolet del 1956.
materiali di Lasse Vänttinen, da Verhoomo Prima. Anche il design è realizzato da Lasse.
I chilometri di crociera sono assicurati da un motore e da una trasmissione nuovi e moderni: a iniezione di carburante.
LS1, cambio automatico a quattro marce 4L60E e cambio Ford 8.8. L’avantreno è Mustang II con cremagliera e
pignone dello sterzo.
Timo voleva che il vano motore e la parete tagliafuoco fossero puliti. Brakebooster si trova sotto
e tutti i cavi sono nascosti in un tubo che passa all’interno del parafango anteriore, la scatola dei fusibili è sotto il
cruscotto, ecc.
Le sospensioni Air Lift sono installate in tutti e quattro gli angoli e possono essere controllate con una centralina remota. Serbatoi d’aria
e i compressori sono nascosti sotto la macchina. Gli Apache hanno freni a disco anteriori e tamburi posteriori.
Il lavoro tiene occupato Timo anche in futuro. Il prossimo passo è rappresentato da due ristrutturazioni complete per i clienti
progetti, ’59 Buick ja ’57 T-Bird. I suoi prossimi progetti sono una Chevrolet cabriolet del ’57 e una Chevrolet 2d del ’57.
HT, che un giorno sarà completamente personalizzato. Durante l’estate Timo guidava un Gasser d’epoca.
Bruto Pontiac, auto di gruppo con i suoi amici.

CAPITOLI DI FOTO

Apache ha vinto la categoria Pickup ja Van all’Hot Rod Rod & Rock Show di Tampere ed è stato scelto per la Top
10 al FHRA American Car Show di Helsinki.
Timo voleva una concept car, un aspetto da fabbrica, tutta la dura Apache è pesantemente personalizzata. Uno di un
ritiro gentile.
Pneumatici a parete bianchi e ruote in acciaio con coprimozzo Olds del ’55.