Anthony Robinson era un superconstructor custom afincado en Palmdale, California, especializado en motocicletas Triumph de principios de los 60. Tenía un don único para hacer que parecieran aún más anticuados de lo que ya eran. Uno de sus últimos modelos, un T-100 de 1961, fue bautizado como «La Mosca» por su agilidad y manejo.
Anthony pasó dos años trabajando en esta obra maestra, volcando su corazón y su alma en cada detalle. Sólo recurría a los mejores constructores de motores, y Dean Collinson fue quien construyó el motor de esta moto. El motor tenía una cilindrada de 500 cc, con pistones y culatas originales. Utilizó un sistema de encendido Pazon, carburador JRC de 30 mm y filtro de aire Amal. La moto tenía tubos rectos Triumph, primaria original y levas originales.
La transmisión también era del mismo año y marca que el motor, una Triumph de cuatro velocidades. El bastidor también era de 1961 y era una Triumph con un estiramiento de 4 pulgadas y un rastrillo stock. Las horquillas eran un añadido exclusivo, Triumph T80 Girder de 1937, que contribuía al aspecto vintage de la moto. También se alargaron las tijas para mejorar la posición de conducción.
Las ruedas tenían 40 radios y estaban recubiertas de cobre con cabecillas. La rueda delantera era una Triumph de 19 pulgadas con un neumático Firestone Deluxe Champion 400-19 y un freno de tambor de 7 pulgadas. La rueda trasera era una Triumph de 18 pulgadas con un neumático Firestone Deluxe Champion 400-18 y un freno de tambor de 7 pulgadas.
La moto fue pintada por Mat Egan de Extreme Designs, utilizando pintura House of Kolor en Copper Leaf, House of Kolor Black y Kustom Burnt Umber. El recubrimiento en polvo fue realizado por Pacific Coast Powder Coating en Palmdale, CA. El depósito de aceite tenía un gráfico con el símbolo de reciclaje, y los dos extintores inferiores soldados entre sí hacían las veces de depósito de aceite.
La moto tenía varios accesorios exclusivos, como barras de arrastre de 7/8″, elevadores Girder DogBones y mandos manuales de estilo Amal. El depósito de combustible era una pieza única de Lucky Mother Garage, y el guardabarros delantero se retiró para darle un aspecto más limpio. El guardabarros trasero era un guardabarros de 5″ de Lowbrow Custom, y el asiento era una pieza única con dos amortiguadores de muelle de asiento de 4″. Los mandos de los pies eran de serie con soportes a medida, y no había retrovisores. El faro delantero era un 5 ¾ Bates Style, y el faro trasero era un Ford Modelo A. No había velocímetro.
Cuando Anthony montaba La Mosca en un espectáculo, se formaba rápidamente una multitud en torno a él y a su nueva máquina maravillosa. El valor de esta moto seguía contando, pero valía cada céntimo para Anthony y sus afortunados clientes, que llegaron a poseer una de sus obras maestras.
General
Nombre de la bicicleta: La Mosca
Propietario: Anthony Robinson
Ciudad/Estado: Palmdale, California
Fab. Por: Anthony Robinson
Año: 1961
Modelo T-100
Valor: Sigo contando
Tiempo: 2 años
Motor
Año: 1961
Modelo T-100
Constructor: Dean Collinson
Encendido: Pazon
Cilindrada: 500cc
Pistones: Stock
Cabezas: Stock
Carb: JRC 30mm
Leva: Stock
Depurador de aire: Amal
Escapes: Tubos rectos Triumph
Primario: Stock
Transmisión
Año: 1961
Marca: Triumph
Cambio: Cuatro velocidades
Marco
Año: 1961
Marca: Triumph
Rastrillo Stock
Estiramiento: 4″
Horquillas
Tipo: 1937 Triumph T80 Girder
Constructor: Triumph
Extensión
Árboles triples:
Ruedas, neumáticos, frenos
Rueda delantera: Triumph 40 radios.. Cabecillas Cobreadas
Tamaño: 19″
Neumático delantero: Firestone Deluxe Champion 400-19
Freno delantero: 7 Tambor
Rueda trasera: Triumph 40 radios.. Cabecillas Cobreadas
Tamaño: 18″
Neumático trasero: Firestone Deluxe Champion 400-18
Freno trasero: tambor de 7
Pintura
Pintor: Mat Egan = Extreme Designs
Color: Copper Leaf, House of Kolor Negro, Kustom Burnt Umber
Tipo: House Of Kolor
Gráficos: Símbolo de reciclaje en el depósito de aceite
Revestimiento en polvo: Pacific Coast Powder Coating, Palmdale, CA
Accesorios
Barras: 7/8″ Drag Bars
Contrahuellas: Viga Dog-Bones
Mandos de mano: Estilo Amal
Depósitos de combustible: Una pieza única de Lucky Mother Garage
Guardabarros delantero: Ninguno
Guardabarros trasero: 5″ Lowbrow Custom’s
Asiento: One Off con dos amortiguadores de muelle de asiento de 4
Pedales de control: De serie con soportes personalizados
Espejos: Ninguno
Tanque de aceite: Dos extintores de fondo soldados entre sí
Faro: 5 ¾ estilo Bates
Luz trasera: Ford Modelo A
Velocímetro: Ninguno
