Der er få ord, der giver moderne chopper-jockeyer så meget guf som “Boardtracker” og “Sportster” i samme sætning. En beskrivelse som denne fremkalder billeder af blandede stilarter og maskinperioder, der mangler både kontinuitet og autenticitet. Caleb Owens fra Cro Customs i Culver City, Californien, havde en lignende reaktion for godt et år siden, da hans ven og kunstner Conrad Leach bad ham om at bygge en sådan cykel til en af sine kunder. Caleb er ikke en snerpet, tidstypisk, tidstypisk talesnuser, men han har nogle ret høje standarder, når det kommer til ting, han er villig til at sætte sit navn på. Efter at have brugt noget tid på at diskutere detaljer og idéer med Conrad var Caleb enig i, at konceptet med Sportster-drevet boardtracker var solidt, og han tog udfordringen op.
Motoren på denne skønhed startede som en ydmyg H-D Sportster fra 1986, men det var den ikke længe. Efter at Conrad og Caleb havde delt flere koncepttegninger mellem sig, begyndte formen, den overordnede holdning og proportionerne at tegne sig. De treogtyve tommer hjul for og bag hjalp med at skabe en god holdning på boardbanen. Den originale ramme blev hakket, indtil det eneste, der var tilbage som originalt, var motorvognen. Repop støbte big-twin akselplader ser meget bedre ud end den nemmere vej med flade laserskårede enheder. Den buede rygsøjle har en elegant bue, der gør det muligt at lade de specialfremstillede tanke spænde over hver side og omhyggeligt omslutte både olietanken og batteriet. Se nøje på springeren, og hvor smal den er. Caleb opfandt ikke idéen om at skære og skære en repop 45 springer i skiver og terninger, men han har lavet flere af disse end nogen anden, jeg kender, og hans perfektion i denne opgave er tydelig her. Ved at holde udstødningen gemt mellem rammegavlene og bagdækket holder du profilen smal uden en masse kræsne vintage lyddæmpere eller andet unødvendigt rod. Det er de brede streger, der definerer motorcyklens hensigt. Mindre, men stadig vigtige detaljer som asfaltbelagte ledninger, håndlavede messingstykker, håndsyede Messigner-sadler og specialfremstillede fodbetjeninger bagpå gør cyklen komplet og sammenhængende uden at være kræset. En cykel, der er så skrabet bygget, er i bund og grund flere hundrede sessioner med problemløsning. JD Sansaver, Calebs gode ven og højre hånd på byggeriet, var der gennem hele projektet og kunne altid regnes med sin kreative tankegang og utrættelige arbejdsmoral. At have en partner til at dele denne byrde var en vigtig faktor for cyklens endelige resultat, og JD fortjener anerkendelse.
