Pocas palabras dan tanto asco a los modernos pilotos de helicópteros como «Boardtracker» y «Sportster» en la misma frase. Una descripción así evoca imágenes de estilos mezclados y épocas de maquinaria que carecen tanto de continuidad como de autenticidad. Caleb Owens, de Cro Customs, en Culver City (California), tuvo una reacción similar hace más de un año, cuando su amigo y artista Conrad Leach le propuso construir una bicicleta de este tipo para uno de sus clientes. Caleb no es un estirado, pero tiene unos estándares muy altos cuando se trata de cosas en las que está dispuesto a poner su nombre. Después de pasar algún tiempo discutiendo detalles e ideas con Conrad, Caleb estuvo de acuerdo en que el concepto de rastreador de tablas propulsado por Sportster era sólido, y aceptó el reto.
El motor de esta belleza comenzó como una humilde H-D Sportster de 1986, pero no permaneció así mucho tiempo. Tras compartir varios dibujos conceptuales entre Conrad y Caleb, empezaron a perfilarse la forma, la postura general y las proporciones. Las ruedas de veintitrés pulgadas delante y detrás ayudaron a establecer la postura del tablero en la pista. El chasis original fue modificado hasta que lo único que quedó original fue la cuna del motor. Las placas del eje del bimotor grande fundidas de repuesto tienen un aspecto mucho mejor que las unidades planas cortadas con láser. La columna vertebral curvada tiene un arco elegante que permite que los depósitos personalizados se sitúen a ambos lados, cubriendo cuidadosamente tanto el depósito de aceite como la batería. Fíjate bien en el springer y en lo estrecho que es. Caleb no inventó la idea de cortar y trocear un springer 45 de repoblación, pero ha hecho más de estos que nadie que yo conozca y su perfección en esa tarea es evidente aquí. Mantener el tubo de escape escondido entre los raíles del bastidor y el neumático trasero mantiene el perfil estrecho sin un montón de molestos silenciadores vintage u otros elementos innecesarios. Estas son las líneas generales que definen la intención de la motocicleta. Detalles más pequeños, pero no por ello menos importantes, como los cables recubiertos de asfalto, las piezas de latón hechas a mano, el sillín Messigner cosido a mano y los reposapiés traseros hechos a medida, hacen que la moto sea completa y cohesiva sin ser quisquillosa. Una moto así de hecha en scratch es básicamente varios cientos de sesiones de resolución de problemas. JD Sansaver, buen amigo de Caleb y su mano derecha en la construcción, estuvo presente durante todo el proyecto y siempre se pudo contar con él por su pensamiento creativo y su incansable ética de trabajo. Contar con un compañero para compartir esta carga fue un elemento clave para el resultado final de la moto y JD merece todo el reconocimiento.
