写真家として、プロとして責任ある仕事をするためには、きちんと動くトラックが必要だということがすぐにわかりました。そこで、70年代にはシボレー・ブレイザーを2台所有しました。2台ともアメリカで購入し、少しカスタマイズして、ノルウェーに送るまでの約半年間、現地で走らせました。ノルウェーでは、太いタイヤと少しリフトアップしたルックスで注目を集めましたが、私にとって最も重要だったのはその機能性でした。ノルウェー全土でファッションのロケを行い、2～3人のモデルを乗せて走ったこともありました。そして、アイスランドにも持って行き、2人のモデルと一緒に各地を回りました。素晴らしいロケーションと光を生かすために、ほとんどの時間キャンプをしました！

しかし、ノルウェー人のガールフレンドと一緒にノルウェーからサハラ砂漠を通ってガーナまで6ヶ月間ドライブしたときに、大きな試練が訪れました。私たちは90％の時間をこの車で過ごしましたが、私たち以上にスタイリッシュで快適なドライブをした人はいなかったでしょう…。最後のブレイザーはとても良かったので、カリフォルニアに送って、今は映画業界で働いています。しかし、クラシックなアメリカ車が好きだった私は、ハリウッドの裏庭で16年間眠っていた1953年製のキャデラック・コンバーチブルを見つけたとき、ブレイザーを売ってキャデラックを買い、6カ月かけてレストアした後、これが私の新しい「カメラトラック」となった。トランクは大きく、後部座席を取り外すと、車やバイクを照らすのに使う大きな光り輝く板を置くスペースが十分にあった。おまけの写真もご覧ください。このように10年以上キャディを使い続け、他のクラシックカーやカスタムカーの撮影現場に到着する際、実にスタイリッシュな方法でした。でも、ひとつ問題があったんです！私の53年型キャデラック・コンバーチブルは、ロサンゼルスやカリフォルニアの砂漠や山々を毎日ドライブするのが厭になるくらい貴重な存在になっていました。そこで2003年に新車のシボレー・アバランチを購入し、快適なドライブができるように徹底的にカスタマイズしたんだ。4WDの性能も十分で、コイルオーバーのサスペンションで乗り心地も抜群でした。2011年に新型アバランチを購入したときも、同じようにカスタマイズして、フロントとバックのカメラマウントをさらに増やしました。クルマの撮影では、一般道でのドライブ撮影やビデオ撮影が多く、私たちはこれを「スピードショット」と呼んでいます。通常の速度で走行しながら、カメラの速度を遅くして撮影することで、撮影した車が本当に速く走っているように見えるのです。私はよく、2～3種類のカメラを後ろにフレームインさせ、そのうちの1つからダッシュボード上のモニターにケーブルを繋いでいました。ラジオで、後ろの特集の車をフレームに入れ、30秒から60秒間その状態をキープしてもらう。ビデオカメラは最初から走っていて、静止画はリモコンで、カマラ3号はよくワイド撮影をして、ビデオの編集材料にしました。私が担当する雑誌では、ネットの重要性が高まっていたため、ビデオの編集はますます盛んになっていきました。フロントの低い位置にあるカメラでも、同じようなことを繰り返しました。牽引フックを外し、カメラマウントが付いたトレーラーヒッチに取り替えるだけです。また、小さな映画やコマーシャルのプロダクションにトラックと自分を貸し出すようになりました。私のアバランチのようなオールインワンのトラックは誰も持っていませんでした！ノルウェーに戻ることになったとき、とても悲しい気持ちでこのトラックを売らなければなりませんでした。ノルウェーの税法を調べてみると、トラックの新車価格とほぼ同額の税金と関税を支払わなければならないことがわかりました。しかも、自分でカスタマイズしたものなので、ノルウェーのナンバーを取得できるかどうかは本当に疑問でした、

しかし、2011年のアバランチと比較すると、車椅子に乗っているような気分でした。1953年製かそれ以前のシボレー・サバーバンをできるだけ早く購入するつもりです。そして、大きなバッテリーを搭載し、屋根にソーラーを搭載した、普段使いのドライバー兼カメラ付きトラックにするつもりです。フレームスワップをして、きれいな53年製のボディの下に新しいトラックを入れ、ノルウェーの冬に対応するために4×4の利点を生かし、フロントにDuramaxを搭載して機材を引っ張るパワーを確保しようと考えているんだ。あなたが最初に知ることになりますよ！