Jim «BONES» Notebooms dyrebare besittelse var hans Lincoln Zephyr Phantom Woodie fra 1939, bygget med grundig oppmerksomhet på detaljer. Denne skjønnheten skrøt av en tilpasset gulloransje perlemaling fra House of Kolor, utført av maleren Andre’s fra McKinleyville, CA. Toppen av kjøretøyet var laget av tre dekket med vinyl, og panseret hadde blitt delt 1″. Frontgrillen og bumperetten ble håndlaget, noe som ga kjøretøyet et ekstra særpreg.

Interiøret i kjøretøyet var like imponerende, med bøtteseter laget av buckskin-skinn av Wise Guys og et rullebur for sikkerhet. Den tilpassede dashbordet holdt Nordskog-instrumentering, og et Colorado Custom-ratt ga et elegant preg. Lydsystemet var heller ikke sløvt, med TV DVD og Audio Vox forsterkere og basshøyttalere.

Under panseret var motoren en Lincoln Mark IIIV fra 1996 med lagerkomponenter, bortsett fra noe spesialarbeid utført av Ken Ginnings. Transmisjon, drivverk og girskifter var alle lager, og bilen hadde skivebremser foran og trommelbremser bak.

Chassiset hadde blitt modifisert av TCI med Mustang frontfjæring, frontspindler og foran/bakdempere. Bilen hadde også kollisjonsputer foran og bak fra Air Ride Technologies.

BONES hadde alltid elsket flyten til Zephyr, men ønsket å gi den en liten europeisk stil, så han henvendte seg til Steve Stanford for å tegne en gjengivelse av en Zephyr fra 1939 med alle

modifikasjoner han hadde i tankene. Etter å ha funnet en 4-dørs Lincoln Zephyr på Merv Alberts’ Place i Pomona, fikk BONES hjelp av karosseri-guruen Ken Ginnings for å bringe hans visjon til live. Prosjektet tok et år å fullføre, og bilen debuterte på SEMA Show i oktober 2002 til strålende anmeldelser.

BONES takket alle menneskene som hadde bidratt til å gjøre drømmebilen hans til virkelighet, inkludert Ken Ginnings, Mark Miller, Eric Peratt, Ron Mangus, Andre’s, Colorado Custom, Audio Vox, Ididit, Nordskog, Coker, US Radiator, Jardine, House av Kolor og Air Ride Technologies.