¿CONSTRUYÓ O COMPRÓ SU VEHÍCULO?
Originalmente compré el coche con 500 millas en ella y 100% stock, nunca en un millón de años habría pensado que iba a transformarlo en el monstruo que es ahora.
¿CUÁNTO TIEMPO TARDÓ?
Cualquier tipo de coche le dirá que las modificaciones nunca terminará y que es donde estamos ahora, una construcción sin fin. Me he dicho a mí misma una y otra vez, ya está, el proyecto está hecho, ¡y no! Aparece algo más o una buena oferta y la modificación continúa.
El sur de California es un lugar tan grande con tantos grandes talleres que siempre ha sido difícil elegir uno donde llevar el coche. Supongo que se puede decir que el coche ha ganado sus rayas de unos pocos talleres en SoCal a partir de Adán en Spankin tiempo Motorsports, Ricardo en GTR de alto rendimiento, Greg en el rendimiento GT, y ahora afinado y trabajado por Eddie en Adicción Motorsports donde estamos empujando para romper el hito 1.xxx, actualmente en 950 caballos de fuerza de la rueda trasera.
Estaba a la caza de un Shelby GT500 entre los años 2011-2012 con pocas millas, un título limpio y tenía que ser gris carbón, negro, o mi último color preferido, rojo. Con lo bien que funciona el mundo al final encontré el coche perfecto, aunque el color era mi última opción pero era una oferta que no podía dejar pasar. Compré el coche en 2013 con 500 millas en él e inicialmente planeado para mantenerlo stock durante aproximadamente un año y luego poco a poco añadir modificaciones menores. Debería haber tocado madera porque eso no fue lo que ocurrió. Cinco meses después ya tenía un cambio de poleas, admisión y escape. Ella sólo estaba haciendo alrededor de 520/480 entonces y fue entonces cuando el bicho mod me mordió y yo estaba sediento de caballos de fuerza. Luego añadí una campana 2.8 kenne, haciendo 640rwhp. Seguía sediento de potencia, entonces añadí una polea más pequeña y unos colectores de tubo largo, finalmente rompí el club de los 700rwhp. Para entonces me di cuenta de que no iba a parar hasta que tuviera más potencia que el 90% de los coches en la carretera y con un montón de coches que vienen con 600-700hp stock de la fábrica que quería tener más que eso. Entonces cambié los supercargadores de la campana 2.8 kenne a la campana 3.6 kenne y rompí el club de 800 superando mi bloque de stock a 830rwhp. A partir de ahí supe que la potencia estaba agotada a ese nivel y tuve que elegir entre dejarlo como estaba o construir el motor e ir a por todas. Después de pensar un poco en los beneficios vs desventajas que sabía que quería tener uno de los shelbys más malos alrededor y que me obligó a construir el coche. Así que apreté el gatillo. Tres meses más tarde, me devolvieron un Shelby totalmente construido, con levas y un alto impulso. ¡Ella está sentada actualmente en 950rwhp pero planeo romper el número cuádruple pronto! Esto es mucho más fácil de leer de lo que realmente era, un montón de sangre, sudor y lágrimas se han puesto en este vehículo. Todo en este coche es personalizado, he añadido mi toque a cada aspecto del coche y im un perfeccionista cuando se trata de todo lo que puedo decir a mí mismo, que este proyecto nunca se va a hacer.
