RAKENSITKO VAI OSTITKO AJONEUVOSI?
Ostin auton alun perin 500 mailia ajettuna ja 100-prosenttisesti varastossa, enkä olisi ikinä uskonut, että muuttaisin sen sellaiseksi hirviöksi kuin se nyt on.
KUINKA KAUAN SE KESTI?
Kaikki autokaverit kertovat, että modaukset eivät lopu koskaan, ja juuri tässä tilanteessa me olemme nyt, loputtomassa rakennustyössä. Olen sanonut itselleni kerta toisensa jälkeen, että se on siinä, projekti on valmis, ja ei! Jotain muuta ilmaantuu tai hyvä diili ilmaantuu, ja muokkaaminen jatkuu.
Etelä-Kaliforniassa on niin paljon hienoja korjaamoja, että on aina ollut vaikea valita, mihin viedä auto. Voi kai sanoa, että auto on ansainnut raitansa muutamasta SoCalissa sijaitsevasta liikkeestä alkaen Adam Spankin time motorsportsista, Ricardo GTR high performance -liikkeestä, Greg GT performance -liikkeestä ja nyt Eddie Addiction motorsportsista, jossa olemme pyrkimässä rikkomaan 1,xxx-virstanpylvästä, joka on tällä hetkellä 950 takapyörän hevosvoimaa.
Etsin Shelby GT500 vuosien 2011-2012 välisenä aikana, jossa on vähän kilometrejä, puhdas nimi ja sen piti olla hiilenharmaa, musta tai viimeinen suosikkivärini, punainen. Kun maailma toimii, löysin vihdoin täydellisen auton, mutta väri oli viimeinen vaihtoehtoni, mutta se oli sopimus, jota en voinut jättää väliin. Ostin auton vuonna 2013, ja sillä oli ajettu 500 kilometriä, ja alun perin suunnittelin pitäväni sen varastossa noin vuoden ajan ja lisääväni sitten hitaasti pieniä muutoksia. Minun olisi pitänyt koputtaa puuta, koska näin ei tapahtunut. Viisi kuukautta myöhemmin minulla oli jo hihnapyörän vaihto, imu ja pakoputki. Silloin se tuotti vain noin 520/480 hevosvoimaa, ja silloin modauskärpänen tarttui minuun, ja olin hevosvoimien janoinen. Sitten lisäsin 2,8 kenne-kellon, jolloin teho oli 640 hv. Olin edelleen janoinen tehon suhteen, sitten lisäsin pienemmän hihnapyörän ja pitkät putkikuplat, ja lopulta rikoin 700rwhp:n kerhon. Silloin tajusin, etten aio pysähtyä ennen kuin minulla olisi enemmän tehoa kuin 90 prosentilla tiellä olevista autoista, ja kun monet autot tulevat tehtaalta 600-700hv:n teholla, halusin saada enemmän. Joten sitten vaihdoin ahtimet 2.8 kenne Bell 3.6 kenne Bell ja rikkoi 800 klubi topping ulos minun varastossa lohko 830rwhp. Siitä tiesin, että teho oli loppu tuolla tehotasolla, ja minun oli valittava, jätänkö sen ennalleen vai rakennanko moottorin ja teen kaikkeni. Mietittyäni jonkin verran hyötyjä ja haittoja tiesin, että halusin saada yhden pahimmista shelbysistä, ja se vaati minua rakentamaan auton. Joten vedin liipaisimesta. Kolme kuukautta myöhemmin sain takaisin täysin rakennetun, nokka-akselilla varustetun ja korkealla boostilla varustetun Shelbyn. Hän on tällä hetkellä istuu 950rwhp, mutta aion rikkoa nelinkertainen määrä pian! Tämä on paljon helpompi lukea kuin se todellisuudessa oli, tähän ajoneuvoon on käytetty paljon verta, hikeä ja kyyneleitä. Kaikki tässä autossa on räätälöityä, olen lisännyt oman kosketukseni auton jokaiseen osaan ja olen perfektionisti, kun se tulee alaspäin, joten voin sanoa itselleni, että tätä projektia ei koskaan tulla tekemään.
