当最初的林肯Zephyr在20世纪30年代末推出时，它被认为是当时的一款高风格、高性能的汽车，它具有装饰艺术风格，线条流畅，引擎盖下有一个悸动的267立方英寸V-12发动机，功率为110马力。

1938年（当领航员Zephyr上剩下的一个库存部件–仪表板–被制造出来的时候），美国还在从大萧条中挣扎，像杜斯堡、凯迪拉克，当然还有林肯这样的高格调汽车被推崇，但除了当时最富有的人之外，其他人都无法得到。 电影明星们在高价位、高格调的汽车中拍照，而其他人群只是看着，欣赏着这些美丽的人和美丽的汽车。 当把Zephyr更新为超级棒的时候，一群有才华的设计师和工匠把它变成了一个现代的杰作–装饰艺术设计与终极汽车定制者–博伊德-科丁顿相遇。

最初的Zephyrs是在美国的最低工资为每小时40美分的时候建造和销售的。 那是一个不确定的时代，但美国人对他们的汽车有信心。 他们可能一直在驾驶普通的福特、道奇和雪佛兰汽车，但他们想要并钦佩高格调、高品位的汽车。

最初的林肯Zephyrs是由福特汽车公司的设计师E.L.Gregory设计的，用于与克莱斯勒Airflow竞争。 在他们的时代，他们是令人惊叹的美丽，直到今天，收藏家们还珍视原始Zephyrs的流动的、装饰艺术风格的线条。

“我一直喜欢20世纪30年代的装饰艺术汽车，”热棒建造者和电视名人博伊-科丁顿说。 “我们用一辆1938年的林肯Zephyr开始这个项目，但是一旦我们开始行动，我们就意识到它不可能成功，所以我们把它扔掉，从头开始建造一个新的。它有一部分是铅制的定制，一部分是热棒”。 当Lead Zephyr在拉斯维加斯巨大的特种设备市场协会（SEMA）展会上展出时，《大众机械》杂志称其为” 经典定制”。

领先的Zephyr，其定制的车身和低矮的骑手姿态也可以说是一款定制车。 但是，当你看到金属板下的514立方英寸福特大块V8发动机，通过重新加工，估计能输出600马力。

福特C6自动变速器和9英寸的福特后端，领航者Zephyr也可以说是一个热棒。

正如科丁顿指出的那样，他和他的团队希望建造一辆低矮的、定制的汽车，因此他们以一辆旧的、库存的1938年林肯Zephyr开始了这个项目，他们计划对其进行改装以符合Eddy Whimble的原始图纸。 但是一旦项目开始，他们很快就确定原来的林肯车不能满足这个目的，所以马塞尔-迪雷和他的儿子马克在加州科罗纳的马塞尔定制金属公司为Lead Zephyr创造了一个全新的金属车身。

事实上，1938年汽车的唯一原件是仪表板。 迪雷夫妇用18号低碳钢制造了Lead Zephyr的车身面板，地板、防火墙和其他内部结构件则用16号钢制造。

他们使用英国轮子、拉伸器和收缩器以及可靠的锤子和滑车–一百年前工匠们用来塑造金属的工具–为这个现代的、长而超低的林肯Zephyr版本制作了金属板。

铅锌矿最显著的特点之一是外观，但没有挡泥板裙。 巨大的后挡泥板是一体式设计，当铅锌合金坐在地面上时，它们完全覆盖了后轮。 这当然引出了一个问题，他们是如何安装和拆卸后轮和轮胎的？ 答案是，该团队创造了一套特殊的18英寸Coddington合金轮毂，其偏移量很小，因此安装在18英寸轮毂上的245/ZR45-18固特异轮胎可以拆卸或安装，不需要可拆卸的挡泥板裙。 定制的主题在惠博尔建造的黄铜格栅和1937年的福特大灯以及来自Gabe’s Street Rods and Custom Interiors的定制内饰中继续得到体现。 内饰在Tea’s Design前排座椅上采用奶油色雷诺皮革，后排座椅区域为定制，并铺设了梅赛德斯-奔驰地毯。 定制的坯料方向盘和定制的坯料铝制仪表板也被奶油色的雷诺皮革覆盖。

即使是后备箱也采用了同样丰富的材料。 曲子由精密音响公司设计和安装的现代音响系统处理。 1938年，老式的管式汽车收音机会播放当天的热门歌曲，如 “Jeepers Creepers”、”A Tisket, A Tasket”，以及今天和1938年一样合适的曲子–“上帝保佑美国”。

1938年，广播中最可怕的事情是奥森-威尔斯（Orson Welles）的水星剧院制作的 “世界大战”，它引起了恐慌，并被指责为许多自杀事件的原因。 今天的流行音乐也被指责为自杀的原因，但原因大不相同。

至于这个高风格混合动力车的热棒方面，它从发动机开始。 领先的Zephyr由514立方英寸的大块福特V8发动机驱动，它的功率超过600马力，是原来V12发动机功率的五倍。 由福特汽车公司制造的化油器V8也采用了Doug Thorley定制的排气头。
底盘采用了新的阿特-莫里森底盘，并配有阿特-莫里森动力齿条和小齿轮转向系统。 处理来自福特赛车514发动机的所有马力和扭矩的是由Advanced Transmission重新制作的福特C6自动变速器，它将倍增的扭矩输送到装有来自Inland Empire Drivetrain的3.55:1最终传动装置的9英寸福特车上。 后轴位于一个带有安全气囊的四杆系统。

车架的后部已被 “踢高”，以便为活轴提供足够的悬挂行程。 从热力棒到领先雪橇的唯一交叉项目是使用安全气囊来控制乘坐高度。 正如你在照片中看到的那样，当车主/收藏家托尼-皮萨诺想拥有终极的低底盘外观时；他可以把Lead Zephyr摔在地上。 当他需要再次旅行时，他可以将行驶高度提高到一个更合理的水平，以应对南加州的道路。 前端使用了野马II的部件，定制的主轴和安全气囊。 威伍德盘式制动器处理停车的琐事。
有些热车是漂亮的，有些海关是漂亮的。 铅锌矿在外观上是非常引人注目的。 突出定制钢制车身的流畅线条的是由Dennis Rickless和Eddy Whimble设计的双色油漆方案。 上面的颜色是梅赛德斯-奔驰的无烟煤灰，下面的黄色是博伊德-科丁顿的醇厚黄，甚至连引擎盖下面的区域也遵循了外部的双色漆方案。 铅锌矿内部也使用了同样的颜色，但为了更好地匹配内部色调，使用了平坦剂进行混合。

1938年，全国人民正在观看埃罗尔-弗林饰演的罗宾汉、贝蒂-戴维斯饰演的杰斯贝尔和斯宾塞-特雷西饰演的《男孩镇》–现在都被视为经典影片。 最初的林肯Zephyr也是一个经典。 而现在有了一个新的Zephyr经典–Lead Zephyr。
当你把顶级人才与热轧车的艺术和定制车的艺术结合起来时，你就会得到像Lead Zephyr这样令人震惊的高科技混合体。

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