我大约在4-5年前通过交易获得了这辆车。 我已经建立了一个专业的街道
斩波器。 我骑了一段时间，并把它作为Wicked Image的展示车用了几年。 有了一个刚出生的儿子，我到哪里都有一个汽车座椅，骑自行车的次数越来越少。 当时经济不景气，二手菜刀市场不是卖家的市场。 我遇到了一个交易提议并接受了它。 我一直喜欢Chevelles。 我在高中时的第一辆车是67年的Malibu……不应该卖掉它！”！ 总之，这是一辆不错的驾驶者之车。 完全是原厂库存。 它其实什么都不需要。 我把汽车座椅绑在一起，我和小家伙会在周末去游玩。
几年前，我去了奥兰治县的第一次巴雷特-杰克逊汽车拍卖会。 逛了一圈，看了看车，我来到了拍卖帐篷。 我的父亲、我的儿子和我站在一边。 拍卖师宣布他们将在速度频道上进行直播，并要求观众填满座位。 我们找到了一个位置，看着几辆汽车卖出。 不久后，一辆慈善车被带到了舞台上。 巴雷特-杰克逊将为慈善机构拍卖许多汽车，100%的资金将用于慈善机构，没有任何费用或佣金。 这辆红色的57年T型车的竞价很疯狂。 坐在我旁边的那位先生以超过10万的价格买下了它。 这种兴奋和强度是其他任何东西都无法比拟的。 我被迷住了。 我想参加。 我希望我可以在购买的一端，但现在不在卡上。 那天我决定要建造我的专业巡回赛64号Chevelle并获得拍卖经验。 旧车中的新技术是让我兴奋的地方。 但我仍然欣赏经典的造型和肌肉车的遗产。 64年是Chevelle的第一年，但在所有Chevelles中肌肉含量最少。 对我来说，保持汽车的完整性和造型是非常重要的。 这是一辆选型非常好、保存完好的车辆。 我喜欢老式长椅的感觉，方向盘太大。 所有的装饰品都在车上，而且完好无损。 我想保留它，并保持那种工厂的外观。 我还想实现现代化。 我希望它的性能像一辆跑车，并有一个低矮的侵略性姿态。 首先必须去的是283号。 LS2是一个令人难以置信的动力装置。 它

有很大的马力和难以置信的可靠性。 任何被驾驶的汽车都需要被维护。 这就是为什么我把所有的电子设备都安装在防火墙上，并建造了护罩来覆盖它。 它有一个很好的展览外观，但当它们需要维修时，你可以快速和容易地到达重要的部分。 随着车架的拆除和新的粉末涂层，我设计了一个系统，将C5 Corvette的刹车和C4 Corvette的转向系统结合起来。 随着QA1线圈的加入，动力传动系统已初具规模。 组装汽车是一个微妙而繁琐的过程。 对我来说，有趣的东西是接近尾声的时候。 我喜欢设计和创造使车辆独特的部件。 这辆车我最喜欢的部件是车轮中心盖。 我想复制原始轮毂盖的中心。 我稍微重新设计了一下，但非常接近。 我认为这是纯粹主义者会欣赏的东西。 引擎盖下的蜂巢网是我多年来一直在思考的问题。 这可能是我们在市场上的下一个产品。 每一个定制的部件都要花费大量的心思和时间，很多时候，特殊的部件被忽略了，因为它们融合得很好。 你看得越久，你发现的特殊功能就越多。
这对我来说是一辆非常特别的车。 这不是我的第一个，也不会是最后一个，但它标志着我作为一个设计师和建筑商的职业生涯中的一个重要里程碑。
3月7日在极速频道，世界可以分享我的拍卖经验。