我的意图是建造一辆大型舒适的公路车。 我在寻找一辆1940年代末或1950年代初的老式轿车，最好是轿车，或快背式。 我喜欢50年代早期的雪佛兰快车，并在俄克拉荷马州看中了一辆1951年的雪佛兰车队系列。 在Craigslist上寻找项目车时，我发现了一辆1949年的别克轿车，自1959年以来一直放在爱荷华州的一个谷仓旁边，我对它一见钟情。

别克车有我在雪佛兰车中寻找的功能，但比雪佛兰车更有特色。 49款别克车代表了四十年代末电影业对艺术装饰的热爱。 别克车的线条只是尖叫着 “请把我切开”，让我成为一个很酷的50年代的定制。

一旦Chris Carlson Hot Rods的Chris Carlson看到别克车的照片，想法就开始涌现。 最后，我们最终完成了100多个车身改装。 车顶在A柱处被砍掉3英寸，在B柱处被砍掉4英寸，在狗腿处被砍掉5英寸，在后备箱处被砍掉8英寸。 斩钉截铁的设计使别克汽车看起来总是在不断地向前推进。 尾灯来自1954年的水星，大灯来自1956年的奥兹莫比尔98。 前保险杠是用两个1949年的别克前保险杠制作的，后保险杠基本上是原样的，只是为排气口开了口子，挡泥板被削尖了，以配合56年的奥尔兹大灯环，而且峰顶延伸到后挡泥板。 B柱被向前倾斜了15度。 后备箱是英式轮子，类似于65 Riviera的船尾。

方向盘和黑寡妇换挡旋钮来自CON2R，空调和暖气来自Vintage Air，而声音阻尼则来自Dynamat。 定制的仪表盘安装了Dakota数字仪表，使仪表盘看起来像早期的林肯Zephyr。 包括中控台在内的内饰出自1964年的雷鸟，它有一个环绕式的后座。 内饰皮革被称为汤森皮革的Silhouette，是一种深灰色或石墨色的石板色。

发动机舱本身就是一件艺术作品。 从光滑的防火墙到过渡到挡泥板的定制内壁井。 该发动机是一个板条式的蓝印383冲程发动机，功率为462马力，有两个Edelbrock 500 CFM化油器，位于一个空气间隙歧管上。 冷却系统是一个抛光的BeCool散热器，一个Odyssey电池为汽车提供动力。 所有的线路、空气和热力软管都完全隐藏起来，给人一种干净流畅的感觉。

底盘是一个库存的1949年别克 “箱式 “车架，带有总成本参与的悬挂，这使别克车的骑行像一个新的全尺寸凯迪拉克。

油漆的颜色是NAPA Martin Senour油漆的Granite。 我们喜欢美丽的中灰色和绿色的色调，而且色调会随着灯光的变化而变化。

最后，我相信我们打出了本垒打。 我们从破碎机中拯救了一辆伟大的汽车，并建造了一辆值得长途旅行的舒适的定制大车。