Tarkoitukseni oli rakentaa iso ja mukava maantieauto. Etsin 1940-luvun myöhäismallia tai 1950-luvun alkupuolta, mieluiten sedanettea tai fastbackia. Rakastan 50-luvun alun Chevrolet Fastbackeja ja minulla oli silmäni Oklahomassa sijaitsevalla vuoden 1951 Chevrolet Fleet -linjalla. Etsiessäni Craigslististä projektiautoa huomasin vuoden 1949 Buick Sedanetten, joka oli istunut ladon vieressä Iowassa vuodesta 1959, ja se oli rakkautta ensisilmäyksellä.
Buickissa on ne ominaisuudet, joita etsin Chevroletista, mutta siinä on paljon enemmän luonnetta kuin Chevyssä. 49 Buick edustaa rakkaussuhdetta, joka elokuvateollisuudella oli art decoon 40-luvun lopulla. Buickin linjat vain huutavat ”leikkaa minut” ja tekevät minusta viileän viisikymppisen customin.
Kun Chris Carlson Hot Rodsin Chris Carlson näki Buickin kuvat, ideat alkoivat virrata. Loppujen lopuksi meillä oli yli 100 korimuutosta. Yläosa leikattiin 3 tuumaa A-pilarin kohdalta, 4 tuumaa B-pilarin kohdalta, 5 tuumaa koiranjalan kohdalta ja 8 tuumaa takakontista. Leikkaus antaa Buickille aina eteenpäin suuntautuvan ilmeen. Takavalot ovat vuoden 1954 Mercurysta ja ajovalot vuoden 1956 Oldsmobile 98:sta. Etupuskuri on valmistettu kahdesta 1949 Buickin etupuskurista ja takapuskuri on periaatteessa varastossa lukuun ottamatta pakokaasukärjen leikkauksia, suojukset on huiputettu vastaamaan 56 Oldsin ajovalojen renkaita ja huippu ulottuu takalokasuojan läpi. B-pylväs oli kallistettu 15 astetta eteenpäin. Takakontti oli englantilainen pyörillä varustettu, jotta se muistuttaisi 65 Rivieran veneen perää.
Ohjauspyörä ja mustan lesken vaihdekepin nuppi ovat CON2R:ltä, ilmastointilaite ja lämmitys ovat Vintage Airilta, ja äänenvaimennus on Dynamatilta. Mittaristo on valmistettu mittatilaustyönä ja siihen on asennettu Dakota Digital -mittaristo, joka antaa mittaristolle varhaisen Lincoln Zephyrin ilmeen. Sisustus keskikonsoli mukaan lukien on peräisin vuoden 1964 Thunderbirdistä, jossa on kääritty takaistuin. Sisätilojen nahka on Townsend Leatherin Silhouette-nimistä nahkaa, joka on tummanharmaata tai grafiittia, jossa on liuskekiven sävy.
Moottoritila on taideteos itsessään. Sileästä palomuurista mukautettuihin sisempiin lokasuojien kaivoihin, jotka siirtyvät lokasuojiin. Moottori on Blue Print 383 iskun moottori, jonka dynos on 462 hv, duel Edelbrock 500 CFM kaasuttimet istuu ilmavälin jakotukki. Jäähdytysjärjestelmä on kiillotettu BeCoolin jäähdytin, ja Odysseyn akku antaa autolle virtaa. Kaikki johdotukset, ilma- ja lämpöletkut on piilotettu täysin, jotta ulkonäkö olisi siisti ja sileä.
Alustana on vuoden 1949 Buickin ”laatikkorunko”, jossa on Total Cost Involved -jousitus, jonka ansiosta Buickilla ajetaan kuin uudella täysikokoisella Cadillacillacilla.
Maalin väri on Granite NAPA Martin Senour -maalista. Rakastamme kaunista keskiharmaata, jossa on vihreitä sävyjä, ja sävyt vaihtelevat valaistuksen mukaan.
Loppujen lopuksi uskon, että löimme kunnarin. Pelastimme hienon auton murskaamolta ja rakensimme ison, mukavan custom-auton, joka sopii pitkille automatkoille.
