Min intensjon var å bygge en stor komfortabel landeveisbil. Jeg var på utkikk etter en sen modell fra 1940-tallet eller tidlig på 1950-tallet, fortrinnsvis en sedanette eller fastback. Jeg elsker tidlige femti Chevrolet fastbacks og hadde øye på en Chevrolet Fleet-linje fra 1951 i Oklahoma. Mens jeg søkte etter en prosjektbil på Craigslist, så jeg en Buick Sedanette fra 1949 som hadde stått ved siden av en låve i Iowa siden 1959, og det var kjærlighet ved første blikk.
Buicken har funksjonene jeg lette etter i en Chevrolet, men med mye mer karakter enn Chevyen. 49 Buick representerer kjærlighetsforholdet filmindustrien hadde med art deco på slutten av førtitallet. Linjene til Buicken bare skriker «vær så snill, klipp meg opp» og gjør meg til en kul femti-skikk.
Når Chris Carlson av Chris Carlson Hot Rods så bildene av Buicken begynte ideene å strømme. Til slutt endte vi opp med over 100 kroppsmodifikasjoner. Toppen ble hakket 3″ ved A-stolpen, 4″ ved B-stolpen, 5″ ved hundebenet og 8″ ut av bagasjerommet. Kuttet gir Buick det alltid bevegelse fremover. Baklysene er av 1954 Mercury, frontlyktene er fra en 1956 Oldsmobile 98. Den fremre støtfangeren ble laget av to Buick foran støtfangere fra 1949, og den bakre støtfangeren er i utgangspunktet lager med unntak av utskjæringer for eksosspissene, fenderne har blitt toppet for å matche 56 Olds frontlyktringer, og toppen strekker seg gjennom bakskjermene. B-stolpen ble bøyd 15 grader fremover. Bagasjerommet var engelsk hjul for å ligne en 65 Riviera båthale.
Rattet og sort widow shift-knott er fra CON2R, klimaanlegg og varme er fra Vintage Air, og lyddempingen er fra Dynamat. Det spesiallagde instrumentpanelet var utstyrt med Dakota Digital-målere som gir instrumentpanelet et utseende som en tidlig Lincoln Zephyr. Interiøret, inkludert midtkonsollen, er av en Thunderbird fra 1964 som har et baksete som vikles rundt. Interiørskinnet heter Silhouette fra Townsend Leather som er en mørk grå eller grafitt med en skiferfarge.
Motorrommet er et kunstverk i seg selv. Fra den glatte brannmuren til de tilpassede innvendige fenderbrønnene som går over i fenderne. Motoren er en kasse Blue Print 383-taktsmotor som dynos på 462 HK, duellerer Edelbrock 500 CFM-forgassere som sitter på en luftspaltemanifold. Kjølesystemet er en polert BeCool-radiator og et Odyssey-batteri driver bilen. Alle ledninger, luft- og varmeslanger er helt skjult for å gi et rent og glatt utseende.
Chassiset er en 1949 Buick «bokset»-ramme med en Total Cost Involved-fjæring, som gir Buick-rittene som en ny Cadillac i full størrelse.
Malingsfargen er granitt fra NAPA Martin Senour maling. Vi elsker den vakre mellomgråen med grønne nyanser, og fargene endres avhengig av belysningen.
Til slutt tror jeg vi traff et hjem. Vi reddet en flott bil fra knuseren og bygde en stor, komfortabel spesialbil verdig lange bilturer.
