كان شون كسار رجلاً لديه شغف بالسيارات. لقد كان يحب الكلاسيكيات دائمًا ، وعندما قرر أخيرًا بناء منزله الخاص ، عرف أنه يجب أن يكون نمط رستو. لقد أراد الاحتفاظ بالمظهر الخارجي كمخزون قدر الإمكان ، لذلك احتفظ بجميع اللوحات الأصلية وتقليمها على السيارة ، مع بعض التعديلات الطفيفة فقط.

كانت السيارة من طراز تشيفي إمبالا 59 ، وهي سيارة كلاسيكية اشتهرت بالصدأ أمام العجلات الخلفية. كان على شون استبدال هذه الألواح ، لكنه تمكن من العثور على تلك التي كانت في حالة جيدة جدًا. قام أيضًا بإزالة الهوائي وتشغيل العادم من الجانب ، ونحت الأنابيب في الألواح الهزازة على كل جانب.

تحت غطاء المحرك ، قام شون بتثبيت محرك LS1 وأجرى بعض التعديلات الطفيفة ، بما في ذلك رؤوس الألومنيوم المصقولة والمحمولة ، وجسم الخانق الأكبر ، وكاميرا اللحم. كان لديه أيضًا لحن كمبيوتر لطيف لتحسين الأداء. كانت السيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي من 4 سرعات و Ford 9 “من Currie Enterprises. لتحسين المناولة ، قام Sean بتثبيت Air Ride Tech في جميع الزوايا الأربع ، جنبًا إلى جنب مع أذرع A أنبوبية وأربعة وصلات في الخلف.

توقفت السيارة بشكل جيد ، بفضل Baer Brakes الممزوج بأسطوانة Wilwood الرئيسية. اختار شون عدم استخدام معزز القوة ، مما يمنح السيارة إحساسًا لطيفًا بالضيق. كان أصعب جزء في التصميم هو تقوية كل الحواف ، وعدم تقليمها ، وصقلها ، وإعادتها إلى السيارة بعد الطلاء. لكن شون وفريقه تمكنوا من ذلك. بالنسبة للداخل ، خرج شون بالكامل. قام بتركيب ’64 مقاعد دلو إمبالا مقطوعة وداخل جلدي كامل. كان للمقعد الخلفي للمخزون شبكة مكبر صوت ، وكان هناك وحدة تحكم مركزية تمتد بطول الجزء الداخلي. كان شون من كبار المعجبين بالموسيقى ، لذلك قام أيضًا بتركيب 10 مكبرات صوت وغواصات ومضخمات لإنهائها.

كانت السيارة ممتعة في القيادة ، حيث أنتجت حوالي 400 حصان للعجلات الخلفية. لقد كان موثوقًا به ، وبدأ مهما كان الأمر ، ولفت الأنظار في كل مرة. أحب شون تناول الآيس كريم مع أطفاله أيام الأحد ، وكان دائمًا يحظى باهتمام كبير عندما يبثها. لقد كان عملاً حبًا ، ولم يكن شون أكثر سعادة بالنتيجة.