Paal은 1980년대 초 노르웨이에 살고 있던 청년이었습니다. 그는 자동차에 대한 열정이 있었고 스포츠 쿠페를 소유하는 것을 꿈꿨지만 노르웨이의 엄격한 규정으로 인해 구매가 불가능했습니다. 1960년 이전에는 의사, 경찰서장, 신부만이 자동차를 소유할 수 있었고 운송업에 종사하는 사람들은 자동차나 트럭을 구입하려면 정부의 허가를 받아야 했습니다.

어느 날 Paal의 대부는 그가 미국에서 수입한 1956 Chevy Bel Air Sport Coupe 차체를 그에게 소개했습니다. Paal은 첫눈에 자동차에 반했고 자신이 이 자동차를 가져야 한다는 것을 알았습니다. 그는 차 면허를 위해 사들인 4도어 택시의 등록증을 가지고 차체를 사들고 쉬지 않고 복원 작업을 했다.

몇 달 간의 고된 작업 끝에 Paal은 마침내 자동차 복원을 완료하고 투우사 빨간색과 인도 상아로 칠했습니다. 차는 아주 새 것처럼 보였고, Paal은 자신의 꿈을 이룬 것에 감격했습니다. 그러나 소유한 지 불과 1년 만에 Paal은 69 427 Corvette 택시를 사기 위해 차를 팔았습니다. 그는 판매를 즉시 후회했지만 언젠가는 차를 다시 살 수 있기를 바랐습니다.

몇 년이 지났고 자동차는 여러 번 주인이 바뀌었습니다. 마침내 9년이라는 긴 세월이 흐른 후, 현재 소유주는 Paal에게 접근하여 차를 팔겠다고 제안했습니다. Paal은 그가 사랑하는 1956년형 Chevy Bel Air Sport Coupe와 재회하게 되어 매우 기뻤습니다.

Paal은 Chevy의 복원을 위한 자금을 마련하기 위해 다음 몇 년 동안 다른 자동차를 사고 팔았습니다. 그는 2006년 자동차 50주년에 맞춰 프로젝트를 완료하고 싶었습니다. 그는 스티어링, 브레이크, 서스펜션에 쉐보레 부품만을 사용하여 쉬지 않고 자동차 작업을 했습니다. 그는 업계 최고로 평가되는 캘리포니아의 Newman Car Creations 섀시도 사용했습니다.

마침내 2000시간의 고된 작업 끝에 차가 완성되었고 Paal은 다시 한 번 면허를 취득할 수 있었습니다. 이 자동차에는 새로운 LS1 엔진, Tremec T56 기어박스, 4.11:1 비율의 Dana 44 액슬이 장착되었습니다. 프론트 서스펜션은

C4 Corvette와 후방 서스펜션은 구형 볼 조인트가 있는 빌렛 알루미늄 부품으로 교체되었습니다.

Paal은 최종 제품에 감격했고 라이선스 당국은 복원 품질에 깊은 인상을 받았습니다. 그 차는 새 것처럼 보였고 운전했으며, Paal은 오랜 시간이 지난 후에 자신의 꿈을 이룬 것을 자랑스럽게 생각했습니다. 그는 탁 트인 도로의 느낌과 머리칼에 스치는 바람을 즐기며 차를 몰고 나갔다.