Paal oli nuori mies, joka asui Norjassa 1980-luvun alussa. Hän oli intohimoinen autojen ystävä ja haaveili omistavansa urheilullisen coupén, mutta Norjan tiukat määräykset estivät sen ostamisen. Vain lääkärit, poliisipäälliköt ja papit saivat omistaa auton ennen vuotta 1960, ja kuljetusalalla toimivien oli pyydettävä hallitukselta lupa auton tai kuorma-auton ostamiseen.

Eräänä päivänä Paalin kummisetä esitteli hänelle vuoden 1956 Chevy Bel Air Sport Coupe -korin, jonka hän oli tuonut Yhdysvalloista. Paal rakastui autoon ensi silmäyksellä ja tiesi, että se oli saatava. Hän osti korin ja työskenteli väsymättä sen kunnostamiseksi käyttäen ostamansa neliovisen taksin rekisteriasiakirjoja auton lisensointiin.

Kuukausia kestäneen kovan työn jälkeen Paal sai lopulta auton kunnostuksen valmiiksi ja maalasi sen matadorinpunaiseksi ja intialaiseksi norsunluun väriseksi. Auto näytti upouudelta, ja Paal oli innoissaan unelmansa toteutumisesta. Vain vuoden omistuksen jälkeen Paal kuitenkin myi auton ostaakseen 69 427 Corvette cab -auton. Hän katui myyntiä heti, mutta toivoi, että hän voisi jonain päivänä ostaa auton takaisin.

Vuosia kului, ja auto vaihtoi omistajaa useita kertoja. Lopulta, yhdeksän pitkän vuoden jälkeen, nykyinen omistaja lähestyi Paalia ja tarjoutui myymään auton. Paal oli riemuissaan päästessään jälleen yhteen rakkaan vuoden 1956 Chevy Bel Air Sport Coupe -autonsa kanssa, vaikka se olikin nyt palasina.

Paal vietti seuraavat vuodet ostamalla ja myymällä muita autoja saadakseen rahaa Chevynsä kunnostamiseen. Hän halusi saada projektin valmiiksi ennen auton 50-vuotisjuhlaa vuonna 2006. Hän työskenteli väsymättä auton parissa ja käytti ohjauksessa, jarruissa ja jousituksessa vain Chevrolet-osia. Hän käytti jopa Newman Car Creationsin alustaa Kaliforniasta, jota pidettiin alan parhaana.

Lopulta, 2000 tunnin kovan työn jälkeen, auto oli valmis, ja Paal sai sen jälleen kerran käyttöönsä. Autossa oli uusi LS1-moottori, Tremec T56 -vaihteisto ja Dana 44 -akseli, jonka välityssuhde oli 4,11:1. Etujousitus oli peräisin

C4 Corvette, ja takajousitus oli korvattu billet-alumiiniosilla, joissa oli pallonivelet.

Paal oli innoissaan lopputuloksesta, ja lupaviranomaiset olivat vaikuttuneita restauroinnin laadusta. Auto näytti ja ajoi kuin uusi, ja Paal oli ylpeä siitä, että oli saavuttanut unelmansa kaikkien näiden vuosien jälkeen. Hän lähti autolla ajelulle ja nautti avoimen tien tuntumasta ja tuulesta hiuksissaan.