Paal var en ung mann som bodde i Norge på begynnelsen av 1980-tallet. Han var lidenskapelig opptatt av biler og drømte om å eie en sportskupé, men det strenge regelverket i Norge gjorde det umulig å kjøpe en. Bare leger, politimestere og prester fikk eie biler før 1960, og de i transportbransjen måtte søke tillatelse fra myndighetene for å kjøpe en bil eller lastebil.

En dag introduserte Paals gudfar ham for en Chevy Bel Air Sport Coupe-kropp fra 1956 som han hadde importert fra USA. Paal ble forelsket i bilen ved første blikk og visste at han måtte ha den. Han kjøpte kroppen og jobbet utrettelig for å restaurere den, ved å bruke registreringspapirene fra en 4-dørs taxi som han hadde kjøpt for å lisensiere bilen.

Etter måneder med hardt arbeid, ble Paal endelig ferdig med å restaurere bilen og malte den i matadorrødt og India-elfenben. Bilen så helt ny ut, og Paal var henrykt over å ha oppnådd drømmen sin. Etter bare et års eierskap solgte Paal imidlertid bilen for å kjøpe en 69 427 Corvette-førerhus. Han angret umiddelbart på salget, men håpet at han en dag ville være i stand til å kjøpe tilbake bilen.

Årene gikk, og bilen skiftet eier flere ganger. Til slutt, etter ni lange år, henvendte den nåværende eieren seg til Paal og tilbød seg å selge ham bilen. Paal var overlykkelig over å bli gjenforent med sin elskede Chevy Bel Air Sport Coupe fra 1956, selv om den nå var i stykker.

Paal brukte de neste årene på å kjøpe og selge andre biler for å skaffe penger til restaureringen av Chevyen. Han ønsket å fullføre prosjektet i tide til bilens 50-årsjubileum i 2006. Han jobbet utrettelig med bilen, og brukte bare Chevrolet-deler i styring, bremser og fjæring. Han brukte til og med et Newman Car Creations-chassis fra California, som ble ansett som det beste i bransjen.

Til slutt, etter 2000 timer med hardt arbeid, ble bilen ferdigstilt, og Paal kunne få den lisensiert igjen. Bilen hadde en ny LS1-motor, en Tremec T56 girkasse, og en Dana 44-aksel med et forhold på 4,11:1. Forhjulsopphenget var fra

en C4 Corvette, og bakopphenget var erstattet med aluminiumsdeler med sfæriske kuleledd.

Paal var begeistret over sluttproduktet, og lisensmyndighetene var imponert over kvaliteten på restaureringen. Bilen så ut og kjørte som ny, og Paal var stolt over å ha oppfylt drømmen sin etter alle disse årene. Han tok bilen ut på en runde, og nøt følelsen av den åpne veien og vinden i håret.