Min fru och jag tillhör en Chevelle- och El Camino-klubb med min nyligen restaurerade 72 El Camino. Min 15-åriga dotter Candace hade blivit förälskad i en annan bilklubbsmedlems 67 Chevelle och ville ha en liknande bil själv. Vi hittade en 66:a som behövde byggas om från grunden. Det tog oss alla tre två år att restaurera hennes bil och jag gjorde det mesta av arbetet. Jag gillade bilen så mycket att jag var tvungen att ha en egen. Min fru försökte hitta en för mig och hittade den i lokaltidningen. Vi tittade på den och bestämde oss slutligen för att ta en chansning med denna korgfallare. Bilen var en fullständig röra och behövde någon som kunde städa upp den och ge den den kärlek den behövde. När vi kom hem med den började vi sätta ihop den igen och göra den körbar. När alla mekaniska problem var åtgärdade gjorde jag den till en drömbil. Min fru och jag planerade (och diskuterade) hur det skulle se ut. Valmöjligheterna var många, men bilen måste vara röd och det krävdes en del specialarbeten på kaross och lackering. Det började ganska enkelt och utvecklades sedan till en komplett anpassning, med en rad nya idéer, och fortsatte bara att utvecklas. Passionen växte när vi fortsatte att bygga. Vi måste ha ändrat oss ett dussintal gånger eller mer om färg, inredning och funktioner som bilen skulle ha. Min fru hjälpte till med allt och arbetade till och med med bilen när jag var på jobbet. Vi anpassade AC:n för att den skulle få precis det utseende vi ville ha. Inga slangar syns i motorrummet. Jag har gjort om hela bilen för all ny elektronik, interiörbelysning och många andra saker. Hela bilen demonterades sedan och togs till en karosseriverkstad för en ramrestaurering. Efter att ha återvänt hem med bara chassit arbetade min fru, min dotter och jag alla med chassit för att strippa det för mediebestrålning, jorda alla svetsar och reparera det som behövdes. Det är väldigt roligt att se min fru och dotter med smutsiga ansikten och använda elverktyg. Efter att ha målat chassit själva byggde vi om alla upphängningar och installerade drivlinan. Nu behövde vi bara vänta på att kroppen skulle bli klar. Efter målningen satte karosseriet karossen tillbaka på chassit och vi körde hem henne. Därefter lät vi klädseln göras och var noga med att anpassa interiören till den yttre grafiken. Monteringen avslutades i mars 2009.