1959年雪佛兰阿帕奇

概念车

Hersti AutoShop的最新作品看起来像工厂制造的概念车。 这辆阿帕奇卡车的灵感来自于56年的雪佛兰。

词条 Jarmo Markkanen 照片 Toni Lindström

蒂莫-赫斯提从事汽车定制近40年。 他的强项是远见。 许多汽车制造商
可以焊接，但结果看起来真的和蒂莫的不一样。 这都是关于他个人的
触摸。

-想法就来了。 不知道从哪里来。 它可以是我很多很多年前看到的照片或汽车。 我还
在建筑过程中，要多多地随机应变。 然后有一天，所有的碎片都在我的脑海中拼凑起来、
蒂莫说：”我喜欢这个颜色的组合，我已经梦想了很多年了。
多年来，但现在我终于刚刚得到一个项目，可以把它放在哪里。
蒂莫事先根本不画草图，只是因为他不会画画！”！
阿帕奇的出发点是在它里面放一个轿车的尾部。 然后他发现了57年的Oldsmobile
在美国访问时，从一个美国人的院子里买来的尾巴。
蒂莫想拥有1958年或1959年的皮卡，因为他已经用1955年的皮卡做了一个切口。
过去的模式。 蒂莫开始与该项目合作，计划为自己制作。
但是，当凯津-武里奥走进他的赫斯提汽车商店，询问蒂莫是否有一个新的计划时，计划发生了变化。
任何出售的汽车。 Timo只有未完成的Apache项目和visio，Kaitsu马上说我要
那辆皮卡！
阿帕奇是在2017年已经购买的。 蒂莫在那时就开始了除锈工作，并收集零件和
这些年里，像车尾和车头、格栅等部件。 他主要集中在客户
作品，但当Apache成为客户作品时，情况发生了变化。
阿帕奇的格栅是来自56年的普利茅斯。 阿帕奇的上 “唇 “仍被保留，并涂上了
与汽车的颜色相同。 转向灯是原来的，但放在了新的位置。 大灯是
原创，也是如此。
屋顶被砍了两英寸，以提供一些额外的 “香料”。 许多人甚至没有看到它，除非
它站在原车旁边! 后窗也是原来的，但在中间缩短了两个 inhces。
车顶尺寸与原车相同，后窗的位置与原车相同、
从屋顶的顶部测量。 Kuttilan Autolasi使前窗完美地坐到了
被砍的洞。
车身线条像出厂时一样顺畅，但要实现这一点需要大量的工作，因为所有的零件都来自不同的汽车！”！

老式挡泥板的下面部分需要焊接更多的金属，因为它要比普通挡泥板窄很多。
阿帕奇高大的挡板。 从尾灯到前面的方向大约一米是来自Oldsmobile和所有的
侧床的其余部分是用直钢手工制作的。 后挡板来自56年的Olds。
床的内侧部分是用直钢凑成的，如内壁、车轮挡泥板、
机舱后壁等。
床铺的舱门是用来打开的，它需要定制铰链和锁具。 最后的润色
床舱门是游牧民族风格的压制。
后部的颜色组合来自于1956年雪佛兰的原始油漆产品。 工厂双色球
油漆边界由1956年雪佛兰的侧模很好地做出来，铬合金清单。 颜色工厂代码
是717，Crocus Yellow ja Laurel Green。
在内部，同样的主题仍在继续。 仪表板来自1956年的雪佛兰，所有的原版旋钮和
开关是新的。 赫斯提在细节方面很出色。 看，破折号是如何顺利地被制作成
继续在阿帕奇门上。 定制的内饰是由1956年雪佛兰的原件制成的。
Lasse Vänttinen的材料，来自Verhoomo Prima。 设计也是由Lasse制作的。
全新的现代发动机和传动系统确保了无忧无虑的巡航公里数：燃油喷射式
LS1，4L60E四速自动变速器和福特8.8后端。 前端是野马II型，带齿条和齿轮。
小齿轮转向器。
蒂莫希望发动机舱和火墙看起来干净。 Brakebooster位于
所有的电线都藏在前挡泥板内的管子里，保险丝盒在前挡泥板下面。
冲刺等。
空气悬架安装在四个角落，可以用遥控盒控制。 气罐
和压缩机都藏在车底。 阿帕奇有前盘式刹车，后鼓式刹车。
工作让蒂莫在未来也很忙碌。 接下来是两个完整的客户修复
项目，59年的别克汽车和57年的T-Bird。 接下来他自己的项目是’57雪佛兰敞篷车和’57雪佛兰2d
HT，这将是，有一天，完整的定制。 在夏天，蒂莫驾驶着复古加塞车
布鲁特斯-庞蒂亚克，与他的火伴们组车。

图片说明

阿帕奇在坦佩雷热棒棒和摇滚展上赢得了皮卡和面包车类别的冠军，并被选为顶级车。
10日在赫尔辛基举行的FHRA美国汽车展。
蒂莫想要的是概念车，工厂的外观，所有强硬的阿帕奇都是严重的定制。 其中一个
善意的捡拾。
白墙轮胎和和钢制轮毂与’55年的Olds轮毂盖。