Né et élevé dans le sud de la Californie, j’ai grandi dans une famille qui était propriétaire d’une Mustang 1965 avec toit en vinyle ( Honey Gold ), d’un coupé GT 1965 ( Rangoon Red ), et le second propriétaire d’une GT Fastback 1966 ( Silver Blue ) avec des modifications Shelby apportées par l’atelier Shelby à la fin de l’année 1966.

Depuis mon plus jeune âge (8 ans), je faisais des réparations sur des voitures, j’assistais à des salons automobiles et j’ai pris goût aux premiers modèles de Fastback.

En 1992, mon père et moi avons acheté et restauré une Mustang GT Fastback 1965 sur une période de 4 ans. La voiture est revenue à la maison dans des cartons et sur une dépanneuse. On peut dire que la mâchoire de maman s’est décrochée lorsqu’elle a vu la voiture rentrer à la maison. Il s’agit d’une entreprise de grande envergure et le projet a probablement été sous-estimé, mais en fin de compte, mon père et moi sommes devenus d’excellents mécaniciens.

Dès l’âge de 15 ans, mon père et moi avons passé d’innombrables heures dans le garage à effectuer une restauration complète, à tisser des liens, à nous casser les articulations, à jurer, à rêver, pour finalement achever la voiture 4 ans plus tard, en 1996.

La voiture a été restaurée de manière à respecter les spécifications d’usine pour la plupart, tout en bénéficiant des commodités modernes telles qu’un moteur à rouleaux, une transmission à 5 vitesses, un allumage électronique, des jauges, etc.