我称这辆车为 “三代”，因为我已经拥有它三次了! 我从一个好朋友Arsen Norsian那里买的，他是第二个主人。 我把它拆了，切了，拉长成了一辆 “长车”，我骑了几年，卖给了卡马里洛的一个人。 我总是告诉买家，如果他要卖掉它，请先给我一个机会。 几年后，他打电话说他要卖掉这辆自行车。 我跳上它，把它买了回来。 我重新电镀了一些东西，重新油漆了水箱和挡板，并骑了几年。 我把它买回来的那个人重新建造了发动机，并将其冲刺到84英寸。 这时，我正在建造一个A型福特热棒，所以我决定再次告诉这辆自行车。 这一次，它最终被送到了蒙特贝罗一个朋友的朋友那里。 我再次告诉新主人，如果他想出售，请让我先买下它。 七年后，我接到了一个我无法拒绝的邀请电话。 当我第三次把它买回来时，它已经有了12英尺宽的滑行空间，胖子水箱，而且还是一个下管4英寸的摇臂车架。 我把它拆成了光秃秃的车架，拿到海港城的埃德-沃克那里，让他加了一个1英寸低的硬尾翼，并把下管拉伸到了2英寸。 这是1972年的原版FX车架，乙烯基数字仍然完好。 我让好朋友戈登-查普尔（Gordon Chapel）检查了变速器，并增加了安德鲁斯（Andrews）的近速比齿轮。 最后的主人只把自行车上的几千英里，所以发动机仍然是新鲜的。 我加装了一个里弗拉-苏的汽缸，做了一个小椅子，刹车踏板，主缸支架，等等。 我把一个梳妆台挡泥板翻转过来，这是60/70年代的老把戏，改装了一个Sportster油箱，改装了一个环绕式油袋，制作了不锈钢油管，几乎已经准备好骑了。 除了后部的Flyrite盘式制动器/转子组合，我按照70年代的风格建造了这辆自行车。 我一直喜欢后轮有一边是开放的，就像HD机械或果汁鼓的库存一样。 它可能并不完美，但它看起来很酷，停得很好，此外，这是我的滑板车，也是我的建筑！”！ 前刹车开始是用1973/74年的宽体滑翔盘式刹车低速器，但我把香蕉换成了更干净的GMA的，而且永远也搞不定丑陋的车把式主缸和一条流向前端的软管。 我在1974年制造的一辆自行车上第一次尝试了这个技巧。 我做了一个支架，安装在下肢的旧翼子板安装孔上，并安装了一个带电缆的卡丁车主缸。 运行良好，看起来很干净。 我在我的公寓的两辆车的车库里造了这辆自行车（所有三次）。 与一辆Hot Rod共享空间是很紧张的，但我们把它完成了。 我的好朋友霍华德-“树”-斯雷顿和我的表弟 “无畏 “弗雷德-约翰逊为我提供了帮助。 我和霍华德在70年代初开始一起建造直升机。 我认为shovelheads是 “晚期车型”，这是我的第一辆电启动自行车。 我越来越想买一辆Pan或Knuckle，但在62岁的时候，电启动是很酷的。 这就是 “三人行 “的故事，有人想把它变成 “四人行 “吗？