Jeg kalder denne cykel for THREE TIMER, fordi jeg har ejet den tre gange! Jeg købte den af en god ven Arsen Norsian, som var den anden ejer. Jeg rev den ned og huggede den og strækkede den til en “longbike” Jeg kørte på den i et par år og solgte den til en fyr i Camarillo. Jeg siger altid til køberen, at han skal give mig første ret, hvis han nogensinde skulle sælge den. Et par år senere ringede han og sagde, at han ville sælge cyklen. Jeg hoppede på den og købte den tilbage. Jeg ompletterede et par ting, malede tankene og fenderne og kørte på den i et par år. Ham, jeg købte den tilbage af, fik motoren ombygget og hævet til 84 tommer. På dette tidspunkt var jeg i gang med at bygge en Model A Ford hot rod, så jeg besluttede at fortælle cyklen igen. Denne gang endte det med at gå til en ven af en ven i Montebello. Igen sagde jeg til den nye ejer, at han skulle give mig første chance for at købe den, hvis han nogensinde ville sælge den. Syv år senere blev jeg ringet op og fik et tilbud, som jeg ikke kunne afslå. Da jeg købte den tilbage tredje gang, havde den 12′ over wide glide, fat bob-tanke og stadig en svingarmramme med 4 tommer downtubes. Jeg rev den ned til den bare ramme, tog den til Ed Walker i Harbor City og fik ham til at tilføje en 1 tomme lavere hardtail og bringe downtube strækningen ned til to tommer. Dette er den originale 1972 FX-ramme med vin-numre, der stadig er intakte. Jeg fik min gode ven Gordon Chapel til at gennemgå trans og tilføje Andrews close ratio gear. Den sidste ejer har kun kørt et par tusinde kilometer på cyklen, så motoren er stadig frisk. Jeg tilføjede en Rivera SU karburator, byggede en sissy bar, bremsepedal, Master cylinder mounts, ect. Jeg vendte en dresser fender bagud, et gammelt trick fra 60’erne/70’erne, modificerede en Sportster tank, modificerede en wraparound oliepose, lavede rustfri olieledninger og var næsten klar til at køre. Jeg byggede cyklen i 70’er-stil bortset fra den bageste Flyrite-skivebremse/rotor-kombination. Jeg har altid kunnet lide baghjulet med den ene side åben som med en mekanisk HD- eller juicetromle på lager. Den er måske ikke perfekt, men den ser fed ud, stopper godt, og desuden er det min scooter, og det er mit build! Forbremsen startede med en 1973/74 wide glide skivebremselæser, men jeg skiftede bananen ud til en renere GMA-bremse, og jeg kunne aldrig håndtere de grimme hovedcylindre på styret og en slange, der løber ned ad forenden. Jeg prøvede dette trick første gang på en cykel, som jeg byggede i 1974. Jeg byggede et beslag, monterede det på de gamle fenderhuller på det nederste ben og monterede en gokart hovedcylinder med kabel. Virker godt, ser rent ud. Jeg byggede denne cykel (alle tre gange) i min garage med to biler i min lejlighed. Det er trangt med en Hot Rod, der deler pladsen, men vi klarede det. Jeg blev assisteret af min gode ven Howard “Tree” Slayton og min fætter “Fearless” Fred Johnson. Howard og jeg begyndte at bygge choppere sammen i begyndelsen af 70’erne. Jeg betragter shovelheads som en “sen model”, og dette er min første cykel med elektrisk start. Jeg får lyst til en Pan eller Knuckle, men på 62 år er den elektriske start cool. Det er Three Timer Story, er der nogen, der vil gøre den til Four Timer Story?