Jeg kaller denne sykkelen for TRE TIMER fordi jeg har eid den tre ganger! Jeg kjøpte den av en god venn Arsen Norsian som var andre eier. Jeg rev den ned og hakket den og strakte meg inn i en «longbike» jeg syklet den i noen år og solgte den til en fyr i Camarillo. Jeg ber alltid kjøperen om å gi meg den første dibs hvis han noen gang skulle selge den. Noen år senere ringte han og sa at han solgte sykkelen. Jeg hoppet på den og kjøpte den tilbake. Jeg pletterte et par ting på nytt, malte tankene og fenderen på nytt og kjørte den i noen år. Fyren jeg kjøpte den tilbake av fikk motoren ombygd og strøket til 84 tommer. På dette tidspunktet bygde jeg en modell A Ford hot rod, så jeg bestemte meg for å fortelle det til sykkelen igjen. Denne gangen endte det opp med å gå til en venn av en venn i Montebello. Igjen ba jeg den nye eieren om å gi meg den første sjansen til å kjøpe den hvis han noen gang ville selge. Syv år senere ble jeg oppringt med et tilbud jeg ikke kunne avslå. Da jeg kjøpte den tilbake for tredje gang, hadde den 12 fot over bred glid, fete bob-tanker og fortsatt en svingarmramme med 4 tommer nedrør. Jeg rev den ned til den nakne rammen, tok den med til Ed Walker i Harbor City og fikk ham til å legge til en 1 tomme senket hard hale og bringe nedrørsstrekningen ned til to tommer. Dette er den originale FX-rammen fra 1972 med vin-tall fortsatt intakt. Jeg fikk en god venn Gordon Chapel til å gå gjennom transen og legge til Andrews close ratio gir. Den siste eieren satte bare et par tusen mil på sykkelen slik at motoren fortsatt er frisk. Jeg la til en Rivera SU-karbohydrat, bygde en sissy bar, bremsepedal, hovedsylinderfester, ect. Jeg snudde en kommodeskjerm bakover, et gammelt triks fra 60-/70-tallet, modifiserte en Sportster-tank, modifiserte en omslagsoljepose, laget oljelinjer i rustfritt stål og var nesten klar til å kjøre. Jeg bygde sykkelen i 70-tallsstil bortsett fra Flyrite skivebrems/rotor-kombo bak. Jeg har alltid likt bakhjulet med den ene siden åpen som med en vanlig HD mekanisk eller juicetrommel. Det er kanskje ikke perfekt for menstruasjon, men det ser kult ut, stopper bra, og dessuten er det min sparkesykkel og min kroppsbygning! Frontbremsen startet med en 1973/74 bred glidende skivebrems, men jeg byttet ut bananen for en renere GMA-en og kunne aldri håndtere de stygge styremonterte hovedsylindrene og en slange som renner ned foran. Jeg prøvde først dette trikset på en sykkel jeg bygde tilbake i 1974. Jeg bygde en brakett, monterte til de gamle fenderfestehullene på underbenet og monterte en gokart-mastersylinder med kabel. Fungerer bra, ser rent ut. Jeg bygde denne sykkelen (alle tre ganger) i garasjen med to biler i leiligheten min. Det er trangt med en Hot Rod som deler plassen, men vi klarte det. Jeg fikk hjelp av min gode venn Howard «Tree» Slayton, og min fetter «Fearless» Fred Johnson. Jeg og Howard begynte å bygge choppere sammen tidlig på 70-tallet. Jeg anser shovelheads som «sen modell», og dette er min første elektriske startsykkel. Jeg får lyst til en Pan eller Knuckle, men når jeg er 62 år gammel er den elektriske starten kul. Det er Three Timer Story, noen som vil gjøre det til Four Timer?