Kutsun tätä pyörää THREE TIMERiksi, koska olen omistanut sen kolme kertaa! Ostin sen hyvältä ystävältäni Arsen Norsianilta, joka oli toinen omistaja. Revin sen alas ja pilkkoin sen ja venytin sen ”longbike” -pyöräksi, jolla ajoin muutaman vuoden ja myin sen kaverille Camarillossa. Pyydän aina ostajaa antamaan minulle ensimmäisenä varausoikeuden, jos hän aikoisi myydä sen. Muutamaa vuotta myöhemmin hän soitti ja kertoi myyvänsä pyörän. Hyppäsin siihen ja ostin sen takaisin. Pinnoitin muutaman asian uudelleen, maalasin säiliöt ja suojalevyt uudelleen ja ajoin sillä muutaman vuoden. Kaveri, jolta ostin sen takaisin, rakennutti moottorin uudelleen ja teki siitä 84-tuumaisen. Rakensin tuolloin A-mallin Ford hot rodia, joten päätin kertoa pyörästä uudelleen. Tällä kertaa se päätyi ystävän ystävälle Montebellossa. Jälleen kerran sanoin uudelle omistajalle, että jos hän joskus haluaisi myydä sen, hän antaisi minulle ensimmäisenä mahdollisuuden ostaa sen. Seitsemän vuotta myöhemmin sain puhelun, jossa minulle tehtiin tarjous, josta en voinut kieltäytyä. Kun ostin sen takaisin kolmannen kerran, sillä oli 12′ yli leveä liuku, paksut bob-säiliöt ja edelleen keinuvarsirunko, jossa oli 4 tuumaa downtubes. Purin sen paljaaseen runkoon, vein sen Ed Walkerille Harbor Cityyn ja pyysin häntä lisäämään 1 tuuman madalletun hard tailin ja venyttämään downtubea kahteen tuumaan. Tämä on alkuperäinen vuoden 1972 FX-runko, jonka vin-numerot ovat vielä tallella. Hyvä ystäväni Gordon Chapel kävi läpi vaihteiston ja lisäsi Andrewsin lähipyörästön. Viimeinen omistaja laittoi pyörään vain pari tuhatta kilometriä, joten moottori on vielä tuore. Lisäsin Rivera SU-kaasuttimen, rakensin sissy barin, jarrupolkimen, pääsylinterin kiinnikkeet, jne. Käänsin pukusuojuksen taaksepäin, vanha temppu 60/70-luvuilta, muokkasin Sportsterin tankkia, muokkasin kietoutuvaa öljypussia, valmistin ruostumattomasta teräksestä öljyputket ja olin melkein valmis ajamaan. Rakensin pyörän 70-luvun tyyliin lukuun ottamatta takimmaista Flyrite-levyjarru/roottorikomboa. Olen aina pitänyt takapyörästä, jonka toinen puoli on auki, kuten HD:n mekaanisella tai mehurummulla. Se ei ehkä ole täydellinen, mutta se näyttää siistiltä, pysähtyy hyvin, ja sitä paitsi se on minun skootterini ja minun rakentamani! Etujarru aloitti 1973/74 Wide Glide -levyjarrujen alajarruilla, mutta vaihdoin banaanin puhtaampaan GMA:han, enkä voinut koskaan käsitellä rumia ohjaustankokiinnitteisiä pääsylintereitä ja etupäässä kulkevaa letkua. Kokeilin tätä temppua ensimmäisen kerran pyörässä, jonka rakensin vuonna 1974. Rakensin kannattimen, joka kiinnitettiin vanhoihin suojalevyn kiinnitysreikiin alareunassa, ja asensin go-kartin pääsylinterin kaapelilla. Toimii hyvin, näyttää siistiltä. Rakensin tämän pyörän (kaikki kolme kertaa) kahden auton autotallissa asunnossani. Tilan jakaminen Hot Rodin kanssa on tiukkaa, mutta onnistuimme siinä. Minua avustivat hyvä ystäväni Howard ”Tree” Slayton ja serkkuni ”Fearless” Fred Johnson. Minä ja Howard aloimme rakentaa koptereita yhdessä 70-luvun alussa. Pidän lapionpäitä ”myöhäisenä mallina”, ja tämä on ensimmäinen sähköstarttinen pyöräni. Minulla on halu saada Pan tai Knuckle, mutta 62-vuotiaana sähköstartti on siisti. Tuo on kolmen ajastimen tarina, haluaako joku tehdä siitä neljän ajastimen?