Jag kallar den här cykeln för THREE TIMER eftersom jag har ägt den tre gånger! Jag köpte den av en god vän Arsen Norsian som var den andra ägaren. Jag rev ner den och hackade den och gjorde den till en ”longbike”. Jag körde den några år och sålde den till en kille i Camarillo. Jag säger alltid till köparen att han ska ge mig förstaplats om han någonsin skulle sälja den. Några år senare ringde han och sa att han sålde motorcykeln. Jag hoppade på det och köpte tillbaka det. Jag pläterade om några saker, målade om tankarna och fendrarna och körde den i några år. Killen som jag köpte tillbaka den av lät bygga om motorn och göra den till 84 tum. Vid den här tiden höll jag på att bygga en modell A Ford hot rod, så jag bestämde mig för att berätta om cykeln igen. Den här gången hamnade den hos en vän till en vän i Montebello. Återigen sa jag till den nya ägaren att han skulle ge mig första chansen att köpa den om han någonsin ville sälja. Sju år senare fick jag ett samtal med ett erbjudande som jag inte kunde tacka nej till. När jag köpte tillbaka den tredje gången hade den 12′ över bred glidning, fat bob-tankar och fortfarande en svängarmram med 4 inches downtubes. Jag tog ner den till den nakna ramen, tog den till Ed Walker i Harbor City och lät honom lägga till en 1 tums sänkt hard tail och göra nerrörssträckningen ner till två tum. Det här är den ursprungliga FX-ramen från 1972 med vin-nummer som fortfarande är intakta. Jag bad min gode vän Gordon Chapel gå igenom transen och lägga till Andrews nära växlar. Den senaste ägaren har bara kört några tusen mil på cykeln så motorn är fortfarande fräsch. Jag lade till en Rivera SU-förgasare, byggde en sissy bar, bromspedal, huvudcylinderfästen, ect. Jag vände en dresser fender bakåt, ett gammalt trick från 60-70-talet, modifierade en Sportster-tank, modifierade en oljepåse, tillverkade oljeledningar i rostfritt stål och var nästan redo att köra. Jag byggde cykeln i 70-talsstil förutom den bakre Flyrite-skivbromsen/rotorkombinationen. Jag har alltid gillat bakhjulet med ena sidan öppen som med en mekanisk HD- eller juice-trumma. Den kanske inte är perfekt, men den ser cool ut, stannar bra och dessutom är det min hoj och mitt bygge! Frambromsen började med en 1973/74 wide glide skivbromssänkare, men jag bytte ut bananen mot en renare GMA-broms och kunde aldrig hantera de fula huvudcylindrarna som monterades på styret och en slang som löper ner längs framdelen. Jag försökte först med det här tricket på en cykel som jag byggde 1974. Jag byggde ett fäste, monterade det i de gamla fenderfästena på det nedre benet och monterade en go-kart huvudcylinder med kabel. Fungerar bra, ser snygg ut. Jag byggde den här cykeln (alla tre gånger) i mitt tvåbilsgarage i min lägenhet. Det är trångt med en Hot Rod som delar på utrymmet, men vi lyckades. Jag fick hjälp av min gode vän Howard ”Tree” Slayton och min kusin ”Fearless” Fred Johnson. Jag och Howard började bygga choppers tillsammans i början av 70-talet. Jag anser att shovelheads är ”sena modeller” och detta är min första cykel med elektrisk start. Jag börjar bli sugen på en Pan eller Knuckle, men vid 62 års ålder är elstarten häftig. Det är Three Timer Story, vill någon göra den till Four Timer?