عندما رأيت سيارة ديف في المرة الأولى التي علمت فيها أن هذه سيارة خاصة ، وبمجرد أن بدأت التحدث معه ، علمت أنه كان رجلاً مميزًا يتمتع برؤية عميقة جدًا حول كيفية بناء سيارة مخصصة عالية الجودة. ها هي قصته:

“كان هدفنا الأساسي في التصميم هو الحفاظ على عناصر التصميم الرئيسية التي تميز طراز 1955 Nomad عن سيارات العصر المماثلة الأخرى. تضمنت هذه العناصر الواجهات الأمامية / تفاصيل الكروم الجانبية ، وأعمدة “B” و “C” ، وشرائط الباب الخلفي المصنوعة من الكروم ، وفتحات آبار العجلات الخلفية ، وأضلاع السقف الأفقية. تم تحديد من البداية أن عناصر التصميم هذه سيتم الاحتفاظ بها في شكل أو شكل واحد في المنتج النهائي.

ستلاحظ العين الحرجة أن الهيكل الجانبي المكسو باللوح وقسم السقف السميك والمصدات الأمامية القصيرة وغطاء المحرك المنتفخ يمنح السيارة الأصلية مظهرًا يشبه الصندوق. ومن هنا أصبح مصطلح “ علب الأحذية تشيفي ” مرادفًا لسيارة تشيفي الثلاثية الخمس التي تم بناؤها بين عامي 1955 و 1957. ولهذه الغاية ، تم وضع هدف تصميم ثانوي لإزالة “الصندوق” من “صندوق الأحذية”.

بالطبع كل عناصر التصميم هذه هي التي تعطي شخصية البدوي أو ما نود أن نشير إليه على أنه روحها. بدون هذه ، سيكون مجرد “صندوق أحذية” آخر.

أدى دمج هذه الأهداف إلى خلق موضوع تصميم متكامل يعزز ويعاصر تصميم السيارات الأصلي. والنتيجة النهائية هي “55 Nomad” التي تولد من جديد بتصميم “معاصر” ، لكنها تحافظ على عناصر التصميم “الكلاسيكية” للسيارة الأصلية.

نطلق على كلاسيكياتنا المعاصرة “نيوماد”.

تضمن “التصميم المتكامل” مصدات مصنوعة يدويًا تعطي مظهرًا ملائمًا ، والمصابيح الخلفية هي عمل فني يحاكي المصابيح الخلفية من كاديلاك في الخمسينيات التي تخفي غطاء الغاز.

استخدم محرك تشيفي ذو الكتلة الكبيرة 540 حصانًا مع ناقل حركة Hughes Performance.

جاء التعليق من كورفيت مع فواصل سباق Bear 14 بوصة ، وتدحرج على عجلات 20 بوصة من Butnick وإطارات BFG g Force.

يتميز الجزء الداخلي بمقاعد من سيارة لكزس ، وكلها جلد بالطبع مع جميع وسائل الراحة الحديثة المعتادة مثل تكييف الهواء والتحكم في السرعة وكل شيء يعمل بالطاقة.

مرة أخرى ترى عضوًا راسخًا في صناعة السيارات المخصصة.