Als ich Daves Auto das erste Mal sah, wusste ich, dass dies ein besonderes Auto war, und sobald ich anfing, mit ihm zu sprechen, wusste ich, dass er ein besonderer Typ mit einer sehr tiefen Vision war, wie man ein High-End-Custom-Car baut. Hier ist seine Geschichte:

„Die Erhaltung der wichtigsten Designelemente, die den Nomad von 1955 von anderen Fahrzeugen dieser Ära unterscheiden, war unser vorrangiges Ziel. Zu diesen Elementen gehörten die Chromdetails an den vorderen Kotflügeln/Seiten, die schrägen B- und C-Säulen, die Chromleisten an der Heckklappe, die hinteren Radkastenöffnungen und die horizontalen Dachrippen. Es stand von Anfang an fest, dass diese Designelemente in irgendeiner Form im Endprodukt erhalten bleiben würden.

Dem kritischen Auge fällt auf, dass die Karosserie mit den flachen Seiten, dem dicken Dach, den kurzen vorderen Kotflügeln und der bauchigen Motorhaube dem Originalfahrzeug ein „kastenförmiges“ Aussehen verleiht. So wurde der Begriff „Shoebox Chevy“ zum Synonym für den zwischen 1955 und 1957 gebauten Tri-Five Chevy. Zu diesem Zweck wurde als sekundäres Designziel festgelegt, den „Karton“ aus dem „Schuhkarton“ zu eliminieren.

Natürlich sind es all diese Designelemente, die dem Nomad seinen Charakter oder das, was wir gerne als seine Seele bezeichnen, verleihen. Ohne diese wäre es nur ein weiterer „Schuhkarton“.

Durch die Verschmelzung dieser Ziele wurde ein integriertes Designthema geschaffen, das das ursprüngliche Design des Fahrzeugs aufwertet und „zeitgemäß“ gestaltet. Das Endergebnis ist ein wiedergeborener 55er Nomad, der ein modernes Design aufweist, aber die klassischen Stilelemente des Originalfahrzeugs beibehält.

Wir nennen unseren zeitgenössischen Klassiker „NewMad“.

Das „integrierte Design“ umfasste handgefertigte Stoßstangen, die bündig eingepasst wurden, die Rückleuchten sind ein Kunstwerk, das die Cadillac-Rückleuchten der 50er Jahre nachahmt und einen Tankdeckel versteckt.

Er verwendete einen 540 PS starken Big-Block-Chevy-Motor mit einem Getriebe von Hughes Performance.

Die Aufhängung stammt von einer Corvette mit Bear 14″ Racing Bremsen, die auf 20″ Butnick Felgen und BFG G Force Reifen rollen.

Der Innenraum ist mit Sitzen aus einem Lexus ausgestattet, natürlich alles aus Leder und mit den üblichen modernen Annehmlichkeiten wie Klimaanlage, Tempomat und elektrischen Antrieben.

Auch hier sehen Sie ein solides Mitglied der High-End-Industrie.