当我第一次看到戴夫的车时，我知道这是一辆特别的车，当我开始与他交谈时，我知道他是一个特别的人，对如何建造一辆高端定制汽车有着非常深刻的见解。 以下是他的故事：

“保留使1955年的Nomad区别于其他类似时代的汽车的关键设计元素是我们的主要设计目标。 这些元素包括前挡泥板/侧面的镀铬细节，倾斜的 “B “和 “C “柱，尾门镀铬条，后轮井开口和水平的车顶肋骨。 从一开始就确定，这些设计元素将以某种形式保留在最终产品中。

批判的眼光会注意到，板状的车身、厚实的车顶部分、短小的前挡泥板和球形的引擎盖使原车呈现出 “方正 “的外观。 因此，”鞋盒式雪佛兰 “一词成为1955年至1957年期间制造的三五式雪佛兰的同义词。 为此，我们确立了一个次要的设计目标，即消除 “鞋盒 “中的 “盒子”。

当然，所有这些设计元素都是赋予游牧民族的特征，或者我们喜欢称之为它的灵魂。 没有这些，它就只是另一个 “鞋盒”。

这些目标的融合创造了一个综合的设计主题，增强了原车的造型并使之 “与时俱进”。 最终的结果是重生的 “55牧马人 “在设计上是 “现代 “的，但保持了原车的 “经典 “造型元素。

我们称我们的当代经典为 “NewMad”。

综合设计 “包括手工制作的保险杠，使其具有平齐的外观，尾灯是模仿50年代凯迪拉克尾灯的艺术作品，隐藏着一个油箱盖。

他使用了一台540马力的大块雪佛兰发动机和休斯性能变速器。

悬挂系统来自于一辆Corvette，带有Bear 14 “赛车制动器，滚动在20 “Butnick车轮和BFG g force轮胎上。

车内的座椅来自雷克萨斯，当然是全真皮的，并配有所有常见的现代设施，如空调、巡航控制和电源。

你再次看到一个坚实的成员，定制汽车行业的高端成员。