ذات مرة ، كانت هناك سيارة كورفيت عام 1969 مملوكة لوالد بيتر. كان سائقه اليومي وكان لديه وظيفة طلاء فضية أصلية. في أوائل الثمانينيات ، قام بتغيير اللون إلى النحاس المحروق ، ثم مرة أخرى إلى لونه الحالي بعد تعرضه لأضرار طفيفة عندما اصطدم رجل بالجزء الخلفي في عام 1984. كان جيسي ، المعروف باسم رجل الحلوى بسبب وظائفه الجميلة في الطلاء على الدراجين المنخفضين ، هو من رسمها.

كانت السيارة مزودة بعجلات من الكروم مع مراكز ذهبية ، وقضيب لفافة ، وكانت عبارة عن مخزون عظمي باستثناء الطلاء. كان لديها محرك 350 الأصلي مع ناقل حركة توربو 400. عندما توفي والد بيتر ، قرر بيتر تحويله إلى شخص غريب الأطوار.

مر بيتر بالسيارة بالكامل واستبدل كل شيء تقريبًا. لقد قام بتغيير المحرك إلى محرك يعمل بأكثر من 327 محركًا تضمن عملاً جادًا للرأس ، والتحكم الرقمي في الإشعال MSD مع موزع محرك MSD Tack ، وكاميرا Mutha Thumper ، وتعلوها رام نفق Weland ، ومكربنات مزدوجة مع مداخن السرعة ، وصمام ألمنيوم أصلي من المدرسة القديمة يغطي مع أنفاس مجهزة بالقمر ، ورؤوس هوكر مع أنابيب جانبية لتوهج الشارع المهووس. تم بناء المحرك في آخر مستودع سيارات PAW Performance قبل إغلاق أبوابه للأبد. للحفاظ على برودة التشغيل ، استخدم بيتر مبرد ألمنيوم كبير الحجم من طراز B-Cool. قام أيضًا بتغيير ناقل الحركة إلى ناقل حركة يدوي Tremec بخمس سرعات ، مما جعل قيادة السيارة أكثر إثارة. مرت Guldsrand Motorsports بنظام التعليق بالكامل ، واستبدلت محامل العجلات ، ودعامات العجلات الممتدة ARP ، والبطانات ، إلخ. قام بيتر بتغيير التروس من 3.08 إلى 3.50 مع الوضع. ذهب مع Real Rodder Wheels مع Pro track N-50s في الخلف لمظهر السبعينيات.

تتمثل خطة بيتر المستقبلية القريبة في استبدال محرك 327 بمحرك 383 واستبدال 3.08 تروس لـ 4.11. جعل العادم البرتقالي من Hokker ومحرك 400 حصان هذه السيارة فريدة حقًا. تم عمل الطلاء البرتقالي بواسطة جيسي رجل الحلوى ، والذي كان قماشًا مثاليًا لمشروع غريب الشارع هذا.

كان بيتر متحمسًا لرؤية قصته منشورة ، ويود الحصول على بعض نسخ المقالة بمجرد نشرها. كانت كورفيت عام 1969 ذات جمال كلاسيكي تحولت إلى مهووس بالشارع مع بعض الأعمال الجادة في المحرك ، وناقل الحركة اليدوي ، والتعليق المحسن. لقد كان تكريمًا لوالد بيتر وتحفة حقيقية لتخصيص السيارة.