Peter var en profesjonell fotograf som elsket å ta bilder av motorsykler. Han møtte Johnny, en kjent motorsykkelbygger, på et lite show i Woodland Hills, California. Johnny var imponert over Peters fotoferdigheter og tilbød seg å hjelpe ham med fotograferingene hans. Peter forklarte Johnny at han ønsket å fange refleksjonen av sykkelen ved å fukte den ned. Johnny takket ja og inviterte Peter til en helikopterplass noen dager senere.

På helikopterplassen hadde Peter en flott tid med å ta bilder av Johnnys førsteklasses bygde motorsykkel med sine store skinnende reflekser. Johnny var fornøyd med måten Peter tente på sykkelen sin og viste ham til og med hans neste konstruksjon, og lovet å gi ham det første skuddet på den. Peter følte seg beæret og begeistret for muligheten.

Dessverre fikk Peter aldri sjansen til å ta bilder av Johnnys neste bygg. Noen måneder etter deres fotoshoot sammen, døde Johnny plutselig, og etterlot Peter et stort tap. Han følte også at motorsykkelindustrien hadde mistet et verdifullt medlem.

Johnnys sykkel var en 2005 Johnny Chop Ind.-konstruksjon, med en S&S-motor med en slagvolum på 96″. Hodene var SS, og ventilene var Jims. Sykkelen hadde en bjelkegaffel laget av Gary Hetrick og en PM-felgstørrelse på 21 «på forsiden og 18» på baksiden. Sykkelens ramme ble bygget av Johnny Chop Ind. med en buck wild design list og Paul Cox sete. Sykkelen ble malt candy gul med HOK maling av Buck of Buckwild Paint.

Peter følte en dyp tilknytning til Johnnys sykkel, vel vitende om at den ble bygget med kjærlighet og lidenskap. Han beundret Johnnys oppmerksomhet på detaljer og de personlige modifikasjonene som gjorde sykkelen unik. Peter var takknemlig for tiden han tilbrakte med Johnny og følte seg privilegert som hadde fått muligheten til å fange kunstnerskapet hans gjennom fotograferingen hans