Av Peter Linney HnR-redaktör.

I samma ögonblick som jag gick in i Legacys monter på Sema-mässan och träffade Rob visste jag att det här var en historia för HogsnRods, och några dagar efter Sema var slut åkte jag den långa bilresan till Tempi Arizona där han driver sitt lilla företag. Från den platsen hittade jag en bra plats för fotografering i närheten. Rob är den typ av bilkille som man älskar att träffa, han ger dig den tid och förståelse du behöver för att få en bra historia gjord.

Legacy EV är marknadsledande när det gäller eftermarknadsapplikationer för elfordon. Legacy erbjuder fullt integrerade EV-system från ledande tillverkare, certifierade utbildningsprogram för EV-tekniker och konsultationer om EV-design för företag runt om i världen. Övergången till elbilar innebär inte att vi måste ge upp de bilar vi älskar och de bilverkstäder vi litar på. Med stöd från Legacy EV ser byggare runt om i världen till att övergången till elbilar både hedrar det förflutna och skyddar framtiden.

I takt med att världen övergår till eldrivna fordon behöver bilverkstäderna nu tillgång till delar och kunskap för att bygga och reparera elfordon. Därför har Legacy EV utvecklat helt integrerade konverteringssatser för elfordon och etablerat relationer med de bästa tillverkarna inom elfordonsindustrin för att kunna erbjuda en enda lösning för elfordonssatser och komponenter samt bygga upp stöd till bilverkstäder över hela världen.

Det behöver inte vara komplicerat att bygga ett specialanpassat elfordon (EV). För att uppnå konverteringar krävs helt enkelt de rätta komponenterna och rätt utbildning. Legacy EV har utvecklat ett växande nätverk av auktoriserade installatörer runt om i världen med hjälp av vår anpassade utbildningsplattform för elfordon och vår distributionskedja för reservdelar. När du köper ett kit från Legacy EV får du inte bara de bästa delarna som finns tillgängliga, utan också den bästa utbildningen och byggstödet från de mest erfarna EV-experterna.

Den här 32:an kallas Project E och är den bil som Legacy testar alla sina komponenter med. Denna inställning ger Rob 300 hk och ett vridmoment på 1 500 ft pund. Originalbilen hade en 280 big block som gav 280 hk. Rob har kört båda och det är nu en natt och dag skillnad i prestanda. Det råder ingen tvekan om att Classic EV:s är här för att stanna, delvis på grund av nya bestämmelser, men mest på grund av människor som han som tror att detta är den nya hot rod, inte i framtiden, utan just nu, och hans företag kommer att se till att du får alla delar och allt stöd du behöver.