Se ei kestänyt kauan sen jälkeen, kun ensimmäinen viesti oli malleja tulla ulos ja että customizers terävät silmät osui Mercury kahdeksan. Moottori oli nyt V8-moottori, joka oli pakko saada, ja he käyttivät täydellisiä mittareita, ja 8-putkinen radio oli lisävaruste. Sam Barris rakensi ensimmäisen ”lyijykelkan Mercury eight -autosta, joka oli hyvin kuuluisa auto.
Hyvä ystäväni Rick Dore on hyvin pitkälti kustomoija, joka tietää, mitä Mercury 8:lla pitää tehdä. New Yorkissa syntyneellä Rickillä oli jo varhain intohimo kaikkeen autoiluun. Vaikutteita ovat antaneet Figoni & Falaschin kaltaiset klassiset vaunurakentajat, Amerikan uraauurtavat kustomoijat ja tuon aikakauden upeat konseptiajoneuvot, ja Rick on luonut oman, erehtymättömän tyylinsä. Hän vietti uransa alkuvaiheen Arizonassa, jossa hän muotoili ja rakensi suuren kokoelman palkittuja custom-autoja.
Hän ja hänen ystävänsä Keith Dean rakensivat tämän vain 6 kuukaudessa. Ja ei litteä pää 8 täällä, he käyttivät 05 Chevy 350, joka tuotti joitakin 300 hv, yli kaksinkertainen alkuperäiseen, Muista tämä on Lead Sled”. Borlan ruostumaton pakoputki loi hyvän äänen. Yläosassa kuten tavallista pilkottu, ja nenä tasoitetaan ja kulmat oli pyöristetty, ja huppu tot hänen tavaramerkki pikku kauhat, ja ajovalot oli tietysti Frenched. Puskuri oli täysin mukautettu ja siinä oli integroidut puskurin sarvet myöhäisestä Cadillacista.
Kaikki sisätilat tehtiin nahasta, jossa oli paljon rakennettuja paneeleita, käsinojia ja istuimia, ja Mercedesin vakiovillamatto…
Colorado Custom toimitti 15×6-vanteet tavanomaisilla Cooker-renkailla. Jotain hyvin uutta työskentelytapa oli se, että hän otti valmiin vuoden 1980 GM-alustan, jonka päällä auto lepää, ja lisäsi siihen Grunionin ilmajousituksen. Kuten tavallista, se meni näyttelypiiriin pian sen valmistumisen jälkeen, näin sen ensin Sema-näyttelyssä Las Vegasissa ja tein heti sopimuksen sen kuvaamisesta Arizonassa. Kaikki Rickin autot on tehty kuljettajiksi, ja meillä oli niin hauskaa tuona aurinkoisena iltapäivänä Phoenixin ulkopuolella….
