Det dröjde inte länge efter det att det första inlägget var modeller och att anpassarnas skarpa ögon träffade Mercury åtta. Motorn var nu en V8-motor med platt huvud, ett måste, och de använde fullständiga instrument och en 8-rörig radio var ett tillval. Sam Barris byggde den första ”lead sleden” från en Mercury eight, en mycket berömd bil.

Min gode vän Rick Dore är en mycket god skräddare som vet vad han ska göra med en Mercury eight. Rick är född i New York och hade en passion för allt som har med bilar att göra sedan mycket tidig ålder. Rick har influerats av klassiska karossbyggare som Figoni & Falaschi, USA:s banbrytande customizers och de fantastiska konceptbilar som drömdes fram under den tiden, och har skapat en omisskännlig egen stil. Han började sin karriär i Arizona, där han formgav och byggde en stor samling prisbelönta specialbilar.

Han och hans vän Keith Dean tog bara sex månader på sig att bygga den här. Och ingen flat head 8 här, de använde en 05 Chevy 350 som gav cirka 300 hk, mer än dubbelt så mycket som originalet, kom ihåg att detta är en Lead Sled”. Borlas rostfria avgasrör skapade det goda ljudet. Toppen var som vanligt hackad, näsan jämnad och hörnen avrundade, huven hade sina små scoops, och strålkastarna var naturligtvis franska. Stötfångaren var helt anpassad med integrerade stötfångarhorn från en sen Cadillac.

All inredning var gjord i läder, med massor av inbyggda paneler, armstöd och säten, och den vanliga Mercedes ullmattan…

Colorado Custom tillhandahöll 15×6-fälgar med de vanliga Cooker-radialerna. Det som var ett mycket nytt sätt att arbeta var att han tog ett färdigt GM-chassi från 1980 som bilen skulle vila på och lade till luftfjädring från Grunion. Som vanligt gick den ut på utställningar strax efter att den var färdig, jag såg den först på Sema-mässan i Las Vegas och gjorde genast upp om att få skjuta den i Arizona. Alla Ricks bilar är gjorda för att köra och vi hade så roligt den soliga eftermiddagen utanför Phoenix…