كان لدي بالفعل سيارة واحدة أطلقت خلفي مع شون عندما تعرفت على سيارته كورفيت 1959 المميزة. يقوم هو وشقيقه بجمع واستعادة السيارات وهذه الكورفيت التي عثروا عليها قبل 4 سنوات في مزاد باريت جاكسون. إنهم من عشاق كورفيت وقاموا بشرائها لإضافتها إلى مجموعتهم ، لقد كان أصليًا بنسبة 100٪ وليس كل ما هو جيد للقيادة ، لذلك قرروا القيام بإعادة بناء مخصصة لسائق يومي ، ولا توجد ملكات مقطورات في مرآبهم ويحبون ذلك المسار يقود السيارة. وكانت هذه المهمة بسيطة ، وهي سيارة كورفيت قديمة تم بناؤها بتقنية ZR1 الجديدة للحصول على إحساس وقعقعة لسيارة خارقة جديدة. أردنا بناء هذه السيارة بعد 50 عامًا من إصدار 2002 ZR1. بناءً على هذا الموضوع ، أراد أيضًا دمج ميزات تصميم السباق الأخرى من السيارات الخارقة الأخرى. العادم مع شعور لامبورغيني ومشتت الهواء كان في الاعتبار فورد جي تي ، لكننا كنا حريصين للغاية على التأكد من أننا لم نغير مظهر السيارة لدرجة لم يكن من السهل معرفة السنة التي كانت فيها . إنه بالتأكيد عام 1959 ، وإذا كنت تعرف السيارة جيدًا ، فستختار جميع الأجزاء المصنوعة خصيصًا. الأساس عبارة عن إطار من ، والمحرك هو بالطبع LS9 “ZR1” V8 مع نظام الزيت الجاف وشاحن المبرد الداخلي. وهي متصلة بناقل حركة Tremec T56 من 6 سرعات ، والمحور الخلفي هو فورد 9 بوصة 4:11 مع مجموعة قيادة مصممة خصيصًا. التعليق هو Air Ride في كل مكان مع فواصل Wilwood ، 6 مكابس في الخلف. استخدم عجلات Nutek مقاس 19 بوصة وإطارات Hankook. كان للسيارة الكثير من الأعمال اليدوية المخصصة التي قام بها آلان بالمر ، مثل الزجاج الأمامي والخلفي للمصد الأمامي وغطاء tonneau الذي يحتضن المقاعد الأمامية. تم دمج الكثير من وظائف أزرار لوحة القيادة في جهاز Apple iPad. قام Ron Mangus بتصميم داخلي من الجلد الأحمر الجميل. قال لي شون. “هذا ما يعنيه بناء سيارة” فريدة من نوعها “. الكاميرا الخاصة بي وأنا أتفق بذلك.