Jag hade redan en bilskjutning bakom mig med Sean när jag presenterades för hans mycket speciella Corvette från 1959. Han och hans bror samlar på och restaurerar bilar och denna Corvette hittade de för fyra år sedan på en Barrett Jackson-auktion. De är Corvette älskare och köpte den för att lägga till sin samling, den var 100% original och inte så bra att köra, så de bestämde sig för att göra en anpassad ombyggnad till en vardagsförare, det finns inga trailer drottningar i deras garage och de gillar att köra bilen. Uppdraget var enkelt: en gammal Corvette byggd med ny ZR1-teknik för att få känslan och mullret av en ny superbil. Vi ville bygga den här bilen 50 år efter att ZR1 släpptes 2002. Med utgångspunkt i det här temat ville han också införliva andra tävlingsdesignfunktioner från andra superbilar. Avgasen har en Lamborghini-känsla och luftdiffusorn hade en Ford GT i åtanke, men vi var mycket noga med att se till att vi inte ändrade bilens utseende till den grad att det inte var lätt att avgöra vilket år det var. Det är definitivt 1959, och om du känner till bilen väl kan du se alla specialtillverkade delar. Grunden är en ram från, och motorn är naturligtvis LS9 ”ZR1″ V8 med ett oljesystem med torr sump och en intercooler Supercharger. Den är kopplad till en Tremec T56 6-växlad växellåda, bakaxeln är en Ford 9” 4:11 med en specialbyggd drivlina. Fjädringen är Air Ride runt om med Wilwood-bromsar, 6 kolvar bak. Han använde Nutek 19-tums fälgar och Hankook-däck. Bilen hade massor av skräddarsydda handgjorda arbeten utförda av Alan Palmer, till exempel vindrutan i främre och bakre stötfångaren och tonneauskyddet för framsätena. En stor del av funktionerna i instrumentpanelen har integrerats i en Apple iPad. Ron Mangus gjorde den vackra röda läderinredningen. Sean berättade för mig: ”Det här är vad det innebär att bygga en unik bil. Min kamera och jag är helt överens.