Jeg havde allerede en bilfotografering bag mig med Sean, da jeg blev præsenteret for hans helt specielle Corvette fra 1959. Han og hans bror samler og restaurerer biler, og denne Corvette fandt de for 4 år siden på en Barrett Jackson-auktion. De er Corvette-elskere og købte den for at føje den til deres samling, den var 100% original og ikke så god at køre, så de besluttede at lave en specialbygget ombygning til en hverdagsbil, der er ingen trailer queens i deres garage, og de kan lide at køre bilen på sporet. Og denne mission var enkel: en gammel Corvette bygget med ny ZR1-teknologi for at få fornemmelsen af og rumlen fra en ny superbil. Vi ønskede at bygge denne bil 50 år efter ZR1-udgivelsen i 2002. Med udgangspunkt i dette tema ønskede han også at inkorporere andre racerdesignelementer fra andre superbiler. Udstødningen har en Lamborghini-fornemmelse, og luftdiffusoren havde en Ford GT i tankerne, men vi var meget omhyggelige med at sikre, at vi ikke ændrede bilens udseende i en sådan grad, at det ikke var let at se, hvilket årstal den var. Det er helt sikkert 1959, og hvis du kender bilen godt, kan du se alle de specialfremstillede dele. Fundamentet er en ramme fra, og motoren er naturligvis LS9 “ZR1″ V8 med et dry sump olie system og en intercooler Supercharger. Den er koblet til en Tremec T56 6-trins gearkasse, og bagakslen er en Ford 9″ 4:11 med en specialbygget drivlinje. Affjedringen er Air Ride hele vejen rundt med Wilwood bremser, 6 stempler bagtil. Han brugte Nutek 19” fælge og Hankook-dæk. Bilen havde et væld af specialfremstillede håndbyggede arbejder udført af Alan Palmer, som f.eks. for- og bagkofangerens forrude og tonneaucoveret, der holder de forreste sæder. En stor del af funktionerne på instrumentbrættets knapper blev integreret i en Apple iPad. Ron Mangus har lavet det smukke røde læderinteriør. Sean fortalte mig: “Dette er, hvad det betyder at bygge en “unik” bil. Mit kamera og jeg er helt enige.