Minulla oli jo takanani yksi autokuvaus Seanin kanssa, kun minulle esiteltiin hänen hyvin erityinen vuoden 1959 Corvette. Hän ja hänen veljensä keräävät ja kunnostavat autoja, ja tämän Corveten he löysivät 4 vuotta sitten Barrett Jacksonin huutokaupasta. He ovat Corvette ystäville ja osti sen lisätä kokoelmansa, se oli 100% alkuperäinen ja ei kaikki, että hyvä ajaa, joten he päättivät tehdä mukautetun rakentaa jokapäiväinen kuljettaja, ei ole perävaunu kuningattaret autotallissa ja he haluavat seurata ajaa auton. Tehtävä oli yksinkertainen: vanha Corvette rakennettiin uudella ZR1-tekniikalla, jotta saataisiin uuden superauton tuntuma ja jyrinä. Halusimme rakentaa tämän auton 50 vuotta vuoden 2002 ZR1:n julkaisun jälkeen. Tämän teeman pohjalta hän halusi sisällyttää myös muita kilpailumuotoilun piirteitä muista superautoista. Lamborghinin tuntuinen pakoputki ja ilmahajottaja muistuttivat Ford GT:tä, mutta olimme hyvin varovaisia varmistaaksemme, ettemme muuttaisi auton ulkonäköä niin paljon, ettei sen vuosilukua olisi helppo sanoa. Se on ehdottomasti 1959, ja jos tunnet auton hyvin, voit poimia kaikki mittatilaustyönä tehdyt osat. Perusta on runko alkaen, ja eng on tietenkin LS9 ”ZR1″ V8 kuivasumppu öljyjärjestelmä ja intercooler Supercharger. Se on yhdistetty Tremec T56 6-vaihteiseen vaihteistoon, taka-akseli on Ford 9” 4:11, jossa on räätälöity voimansiirto. Jousitus on Air Ride ympäriinsä Wilwood taukoja, 6 männät takana. Hän käytti Nutekin 19-tuumaisia vanteita ja Hankookin renkaita. Alan Palmer oli tehnyt autoon paljon käsityönä valmistettuja töitä, kuten etu- ja takapuskurin tuulilasin ja etuistuimia peittävän tonneau-suojan. Suuri osa kojelaudan painikkeiden toiminnoista integroitiin Apple iPadiin. Ron Mangus teki kauniin punaisen nahkasisustuksen. Sean kertoi minulle: ”Tämä on sitä, mitä tarkoittaa rakentaa ”ainutlaatuinen” auto. Kamerani ja minä olemme niin samaa mieltä.