Ya tenía una sesión de coches a mis espaldas con Sean cuando me presentó su Corvette 1959 tan especial. Él y su hermano coleccionan y restauran coches y este Corvette lo encontraron hace 4 años en una subasta de Barrett Jackson. Son amantes de Corvette y lo compró para añadir a su colección, que era 100% original y no tan bueno para conducir, así que decidieron hacer una costumbre reconstruir un conductor de todos los días, no hay reinas de remolque en su garaje y les gusta pista de conducir el coche. Y esta misión era simple, un viejo Corvette construido con la nueva tecnología del ZR1 para conseguir la sensación y el estruendo de un nuevo supercoche. Queríamos construir este coche 50 años después del lanzamiento del ZR1 de 2002. Partiendo de este tema, también quiso incorporar otras características de diseño de carreras de otros supercoches. El escape con un aire a Lamborghini, y el difusor de aire tenía en mente un Ford GT, pero tuvimos mucho cuidado de asegurarnos de no cambiar el aspecto del coche hasta el punto de que no fuera fácil decir de qué año era. Definitivamente es 1959, y si conoces bien el coche, distinguirás todas las piezas hechas a medida. La base es un marco de, y el eng es, por supuesto, LS9 «ZR1″ V8 con un sistema de cárter seco de aceite y un intercooler Supercharger. Está acoplado a una transmisión Tremec T56 de 6 velocidades, el eje trasero es un Ford 9″ 4:11 con una transmisión hecha a medida. La suspensión es Air Ride todo con frenos Wilwood, 6 pistones en la parte trasera. Utilizó llantas Nutek de 19» y neumáticos Hankook. El coche tenía una tonelada de trabajo personalizado hecho a mano por Alan Palmer, como el parachoques delantero y trasero parabrisas y la cubierta tonneau que acuna los asientos delanteros. Gran parte de las funciones de los botones del salpicadero se integraron en un iPad de Apple. Ron Mangus hizo el bonito interior de cuero rojo. Sean me dijo: «Esto es lo que significa construir un coche único. Mi cámara y yo estamos muy de acuerdo.