当我被介绍给他非常特别的1959年科尔维特时，我已经有一次与肖恩一起拍摄汽车的经历。 他和他的兄弟收集和修复汽车，这辆科尔维特汽车是他们4年前在巴雷特-杰克逊拍卖会上发现的。 他们是克尔维特的爱好者，买下它是为了增加他们的收藏，它是100%原装的，并不是那么好开，所以他们决定做一个定制的重建，一个日常的驱动器，他们的车库里没有拖车皇后，他们喜欢跟踪驾驶汽车。 而这个任务很简单，用新的ZR1技术建造的老科尔维特，获得新的超级跑车的感觉和隆隆声。 我们想在2002年ZR1发布50年后建造这辆车。 在这个主题的基础上，他还想结合其他超级跑车的其他竞赛设计特点。 带有兰博基尼感觉的排气管和空气扩散器有福特GT的影子，但我们非常小心，以确保我们没有改变汽车的外观，以至于不容易分辨它是哪一年。 这绝对是1959年，如果你很了解这辆车，你会挑出所有定制的零件。 基础是一个框架，而引擎当然是LS9 “ZR1 “V8，有一个干式油底壳油系统和一个中冷器超级增压器。 它与Tremec T56 6速变速器相匹配，后桥是福特9英寸4:11的传动系统，是定制建造的。 悬挂系统是空气悬架，配有威尔伍德制动器，后面有6个活塞。 他使用了Nutek 19 “轮毂和Hankook轮胎。 这辆车有大量由Alan Palmer完成的手工定制工作，如前后保险杠挡风玻璃和搂着前排座椅的酒桶盖。 大部分的仪表盘按钮功能被整合到苹果iPad中。 罗恩-曼格斯做了漂亮的红色皮革内饰。 肖恩告诉我；”这就是建造一辆 “独一无二 “的汽车的意义所在。 我的相机和我非常同意。