قصة كريستيان و GTP

في يناير 2007 ، أكمل كريستيان دوتسون مشروعه الأخير للدراجات ، Dotson Design Aileron. كان الهدف من هذه الدراجة هو إبراز مهاراته في الإبداع والهندسة والتصنيع. تم تصميم Aileron للركوب مثل المروحية التقليدية ، ولكن مع تصميم swingarm الفريد ونسبة السيارة.

انطلقت فكرة Aileron بعد أن استحوذ كريستيان على مصنع الطاقة الكيوي الهندي. سمحت الحزمة الصغيرة الموحدة للمحرك / ناقل الحركة بتصميم فريد من نوع swingarm ونسبة السيارة. كانت أنظمة التعليق الأمامية والخلفية ذات النوابض الورقية مشتقات من تصاميم التعليق الهندية المبكرة. استند المظهر العام للدراجة إلى “المتتبعين” في وقت مبكر ، مع دمج النسب ووضعية الركوب للدراجات الرياضية الحديثة.

ركز كريستيان على التفاصيل عند بناء الجليل. يتم تثبيت النوابض الأمامية والخلفية على ألواح قابلة للتعديل تسمح بتعديل ارتفاع الركوب. ينثني مسند القدم الأيمن بعيدًا عن الطريق عندما تطوي دواسة الركلة للخارج. يقوم الزر الموجود على ناقل الحركة بتبديل شعاع hi / lo في المصباح الأمامي.

تم بناء Aileron بالكامل بواسطة Christian على مدار عام ، بقيمة تزيد عن 150.000 دولار. تتميز الدراجة بمحرك مسطح الرأس Kiwi Indian الاستنساخ مع 84 متر مكعب. في. الإزاحة واشتعال مغناطيسي موريس. تم تصميم العادم بواسطة Dotson Design وتم تشطيبه بالفولاذ المقاوم للصدأ المصقول.

يشتمل إطار الدراجة والشوك والذراع على أنابيب مدببة من مكونات تعليق السيارات القديمة. تم بناء الإطار بواسطة Dotson Design مع أشعل النار 26 درجة ، كما تم تصميم swingarm والشوك بواسطة Christian. تم تصنيع العجلات بواسطة HDW ، مع حافة أمامية بقياس 23 بوصة من الألمنيوم وحافة خلفية بقياس 20 بوصة من الألمنيوم مع مكابح ISR بستة مكابس مع أغطية Dotson Design.

تم تصميم وتصنيع المقود والمقعد الفردي أيضًا بواسطة Dotson Design ، مع منظف هواء Dotson Design ذو السرعة العالية وخزان زيت الإطار الداخلي. يتميز Aileron بطلاء أسود مطلي بأجزاء مصقولة من الفولاذ المقاوم للصدأ في جميع الأنحاء.

يتضح شغف كريستيان بالدراجات النارية والاهتمام بالتفاصيل في كل جانب من جوانب Dotson Design Aileron. هذه الدراجة هي شهادة على مهاراته في الإبداع والهندسة والتصنيع وهي بمثابة إنجاز رائع في حياته المهنية.