3ウィンドウクーペは、2つのサイドウィンドウとバックライトを特徴とする自動車のスタイルである。 1920年代から第二次世界大戦が始まるまで流行したスタイルです。 その後5年間は、赤いクーペがユニフォームではなく、すべてが止まってしまいました！ 多くのメーカーが3ウィンドウクーペを生産する中、1932年から1936年のフォードは、戦後のホットロッダーたちに特に愛されています。 3ウィンドウクーペは、5ウィンドウクーペとは明らかに違う、彼らが求めていたハイソなスタイルとはちょっと違うものでした。 初めてレイに会った時に見た。 カリフォルニア州オレンジカウンティのバードサンクチュアリのそばで彼の車を撮影したとき、彼が言った言葉です：

私がこの車を買ったとき、すでにホットロッドに作り込まれていました。 見た目はいいのですが、とても荒削りな車でした。 完全に分解してみました。 全部出てきたり、外れたりして、やり直しました！ まずはパソコンで車を改造するために、車の写真をスキャンするところから始めました。 私の目的は、自分の考えるクルマのイメージを視覚的に把握することでした。 当初の計画を守り、完成したクルマは想像以上の出来栄えでした。 もともとヴィンテージカーやオートバイに興味があったんです。 きっかけは、10代の若さでアンティークのシュウィン社の自転車を修復していたことです。 私の目標は、So Calで最もクールな走行可能なホットロッドを作ることでした。 (トールタスク・レイ！) それを完成させることができたのは、努力と親しい友人たちの協力があったからです。 私は、彼らなしでは成し遂げられなかったので、それぞれのサポートと貢献に感謝したいと思います！ ビーニー、ロバート、ジョン、トム、マイク・L、マイク・K、フリップ、クリスに特別な感謝を捧げる。 あなたたちは最高です！ そして何より、何よりも愛する息子のタイラーにこのすべてを捧げたい！

これらの友人たちの協力により、レイは53年製のMerc FlatheadにEdlebrockのヘッドを取り付け、クランク、ベアリング、ピストン、カムシャフトをすべてバランスよく取り付けました！

ロードランナーエンジニアリングがブロワーを提供し、フェントンのヘッダーを取り付け、マラーリーのイグニッションと合わせて約250馬力、35フィートポンド（約8.5kg）のトルクを得た。 クリス・トンプソンは、41年型シボレー・ピックアップのヘッドライトを3インチにカットし、フォードらしい赤と黒でペイントした。 15インチホイールのスチールホイールを前後に装着している。 68年式カマロからのポジトラクション。 このすべてがエアライドサスペンションに支えられています。 このような見事なホットロッドで、レイはきっとパシフィック・コースト・ハイウェイを楽しんでいることでしょう！