En el «Autostadt» de Wolfsburgo, el pabellón de Audi está a oscuras. Entonces se encienden los focos y aparece un coche que seguramente no es de este mundo… al menos, ésa es la primera impresión que causa. Agazapado, como a punto de saltar. Un paquete concentrado de energía desbordante y geometría precisa. Líneas fluidas y aerodinámicas con la claridad que acompaña a la eficiencia funcional pura.

Un segundo vistazo y empiezan a aparecer rasgos familiares: la enorme parrilla del radiador recuerda a los históricos coches de carreras «Flecha de Plata» de Auto Union, al igual que la larga cubierta del motor que cae hacia la parte trasera, con sus ranuras verticales de entrada de aire. Al igual que los históricos «Flecha de Plata», la brillante carrocería mate, con su superficie de aluminio cepillado, capta la luz y evoca un aura casi mágica.

Una cosa está clara de inmediato: al igual que las famosas «Flechas de Plata», este coupé de baja altura también podría estar propulsado por un motor central de 16 cilindros. Hay mucho espacio entre las gigantescas ruedas en sus altos pasos de rueda curvados hacia arriba. Una larga distancia entre ejes que crea espacio para dos ocupantes y para un motor de gran cilindrada delante del eje trasero.

Los cortos voladizos, que parecen tallados en la roca, acentúan estas proporciones y confieren a la vista lateral una fuerza y una presencia especiales. ¿Un motor de gran cilindrada con dieciséis cilindros? y, de repente, el espectador recuerda: era justo el número que también tenían los coches de carreras y de récord de la Auto Union de los años treinta. Coches de carreras que pilotos legendarios como Bernd Rosemeyer y Tazio Nuvolari condujeron de victoria en victoria.

Por supuesto, la tradición y la herencia no son los únicos factores reveladores cuando uno se encuentra por primera vez con este increíble coche bajo el techo del pabellón de Audi. Sus líneas claramente definidas, con el techo abovedado, los pasos de rueda semicirculares recortados con precisión y la línea de cintura alta… hacen eco de la actual filosofía de diseño de Audi, la relación con el TT, galardonado con tantos premios de diseño.

Esta última creación del equipo Audi Design es el punto culminante de la presentación de la marca en el Autostadt. Abarca la brecha entre el pasado y el presente, entre la tradición y la visión, y continúa la línea del pasado al presente de la marca, su filosofía y su cultura de diseño, y hacia el futuro. Su diseño no se contenta con la cita y la variación, sino que extrae nuevas cualidades de la tradición histórica.

El estudio de diseño de Audi en el «Autostadt» de Wolfsburg no es un prototipo listo para ser conducido, ni ha sido creado como anticipo de un vehículo de producción. Pero este vehículo visualiza el potencial tecnológico de la marca Audi. El diseño ligero, el máximo dinamismo y la precisión funcional caracterizan la línea de cada detalle, de cada componente.

A primera vista podemos ver los discos de freno perforados de gran diámetro tras las gigantescas ruedas. Son la contrapartida lógica a las prestaciones del sin duda potente motor central.

La tracción integral permanente quattro de Audi le proporcionaría sin duda la base perfecta para convertir la potencia de un gran motor en propulsión, para hacer que un deportivo de estudio como éste pueda optar al título de «máquina de conducción perfecta».

Las entradas de aire de formas atrevidas son un elemento formal en todos los puntos de la carrocería de aluminio de este Audi design study, y en ningún lugar tanto como en el frontal. Los grupos ópticos del morro de forma aerodinámica parecen enfocar decididamente la carretera: unos faros de xenón compactos y potentes brillan tras unas cubiertas de cristal transparente. Las luces planas están protegidas tras unos paneles metálicos enrasados que se deslizan hacia arriba al encender los faros.

Los grandes retrovisores exteriores son difíciles de aceptar para el ingeniero aerodinámico empeñado en la perfección. Para una visión perfecta de los acontecimientos detrás del estudio de diseño Audi prevé, por tanto, varias cámaras que proyectan vistas traseras y laterales en pantallas de monitor en el habitáculo.

Dentro de un modelo superdeportivo: se ha buscado la claridad como mezcla de elegancia y eficacia funcional, y aquí también se ha encontrado. El interior está tapizado con Nomex acolchado resistente al fuego, como la cabina de un coche de carreras o de un helicóptero. Dos asientos individuales forrados en cuero acomodan al conductor y al acompañante detrás de un parabrisas panorámico bien envolvente. Es la continuación lógica de la arquitectura interior purista del habitáculo del TT.

El prominente túnel central, con sus tubos de aluminio pulido, y la elevada línea de la ventanilla integran la posición del conductor en el coche de forma ergonómicamente perfecta, convirtiéndole en el centro neurálgico de este superdeportivo. Un puesto de trabajo en el centro de una máquina motriz.

Una ventana en la parte trasera del habitáculo ofrece una visión clara del potente corazón de este coche, el motor central. Un enorme tacómetro analógico da la lectura de su pulso. Al igual que los demás instrumentos, su diseño retoma el tema estético de los grupos ópticos.

Los pedales de competición ajustables, la palanca abierta de la caja de cambios de seis velocidades y el volante con cuatro radios a intervalos de 90 grados son los instrumentos ideales para que el conductor controle a la perfección el potencial de rendimiento de este coche.

El aluminio cepillado, la fibra de carbono y el cuero de la más alta calidad definen el carácter del interior que conserva su clara pureza sin concesiones al ambiente de una berlina de lujo. La artesanía de precisión se encuentra en todas partes: ha dejado su inconfundible marca de perfección en cada material y en cada detalle.

Producir un Audi como nunca se ha visto.