«Autostadt» i Wolfsburg – Audis paviljong er i mørke. Så kommer lyskasterne på og en bil dukker opp som sikkert ikke er av denne verden? i det minste er det førsteinntrykket det skaper. Kroket lavt, som om de ventet på våren. En konsentrert pakke med rikelig energi og presis geometri. Flytende, aerodynamiske linjer med klarheten som går hånd i hånd med ren funksjonell effektivitet.
Et nytt blikk, og kjente funksjoner begynner å dukke opp: den massive radiatorgrillen minner med en gang om den historiske Auto Union ?Silver Arrow? racerbiler, og det samme gjør det lange motordekselet som faller bort bakover, med sine vertikale luftinntaksåpninger. Akkurat som den historiske ?Sølvpilen? biler også, det skinnende matte karosseriet med overflaten i børstet aluminium fanger lyset og fremkaller en nesten magisk aura.
En ting er umiddelbart klart: i likhet med de berømte ?Silver Arrows?, kan denne lavtbygde coupéen også drives av en 16-sylindret midtmotor. Det er god plass mellom de gigantiske hjulene i deres høye oppoverbøyde hjulbuer. En lang akselavstand som gir plass til to passasjerer og for en motor med stor kapasitet foran bakakselen.
Korte overheng som tilsynelatende er hugget ut av det solide, understreker disse proporsjonene og gir sidevisningen dens spesielle kraft og tilstedeværelse. En motor med stor kapasitet med seksten sylindre ? og plutselig husker tilskueren: dette var bare nummeret som Auto Union racing- og rekordbiler på 1930-tallet også hadde. Racerbiler som legendariske sjåfører som Bernd Rosemeyer og Tazio Nuvolari styrte fra seier til seier.
Tradisjon og arv er selvsagt ikke det eneste som forteller når man først møter denne utrolige bilen under taket på Audi-paviljongen. Dens klart definerte konturer, med kuppeltak, nøyaktig halvsirkulære hjulbueutskjæringer og høy midjelinje ? de gjengir alle Audis nåværende designfilosofi, forholdet til TT, mottaker av så mange designpriser.
Denne siste kreasjonen fra Audi Design-teamet er det ultimate høydepunktet i merkepresentasjonen på «Autostadt». Den spenner over gapet mellom fortid og nåtid, mellom tradisjon og visjon, og fortsetter linjen fra fortid til nåtid for merkevaren, dets filosofi og designkultur, og videre inn i fremtiden. Designet nøyer seg ikke med sitat og variasjon, men trekker i stedet ut nye kvaliteter fra historisk tradisjon.
Audis designstudie ved ?Autostadt? i Wolfsburg er ikke en prototype klar til å kjøres, og den er heller ikke laget i påvente av et produksjonskjøretøy. Men dette kjøretøyet visualiserer det teknologiske potensialet til Audi-merket. Lettvektsdesign, den ultimate dynamikken og funksjonell presisjon karakteriserer linjen i hver detalj, av hver komponent.
Ved første øyekast kan vi se de borede bremseskivene med stor diameter bak de gigantiske hjulene. De er det logiske motstykket til ytelsen til den utvilsomt kraftige mellommotoren.
Audis quattro permanente firehjulsdrift vil utvilsomt gi den det perfekte grunnlaget for å konvertere kraften til en stor motor til fremdrift, for å gjøre en ultimat sportsbilstudie som denne kvalifisert for tittelen «perfekt kjøremaskin».
Djervt formede luftinntak er et formelt element på alle punkter på aluminiumskroppen til denne Audi-designstudien, og ingen steder mer enn foran. Frontlyktene i den aerodynamisk formede nesen ser ut til å fokusere resolutt på veien: Kompakte, kraftige xenonlykter skinner bak klare glassdeksler. De flate lysene er beskyttet bak innfelt metallpaneler som glir oppover når frontlysene er slått på.
Store utvendige speil er vanskelig å akseptere for aerodynamikkingeniøren som er opptatt av perfeksjon. For en perfekt visning av hendelsene bak Audis designstudie, forutsetter den derfor flere kameraer som projiserer bak- og sidevisninger på monitorskjermer i cockpiten.
Inne i en supersportsmodell: klarhet som en blanding av eleganse og funksjonell effektivitet har blitt søkt og funnet her også. Interiøret er trimmet med brannsikker quiltet Nomex som en racerbil eller helikoptercockpit. To skinnkledde bøtteseter har plass til fører og passasjer bak en panoramafrontrute som er pakket godt rundt. Dette er den logiske fortsettelsen av den puristiske interiørarkitekturen som finnes i TT-cockpiten.
Den fremtredende midttunnelen med sine polerte aluminiumsrør og den høye vinduslinjen integrerer førerposisjonen i bilen på en ergonomisk perfekt måte, noe som gjør ham til nervesenteret i denne supersportsbilen. En arbeidsplass i sentrum av en kjøremaskin.
Et vindu på baksiden av cockpiten gir et klart syn på denne bilens kraftige hjerte, midtmotoren. En enorm analog turteller gir sin pulsavlesning. I likhet med de andre instrumentene, tar designen opp det estetiske temaet til lysenhetene.
Justerbare racingpedaler, en åpen spakport for sekstrinns girkasse og et ratt med fire eiker med 90 graders intervaller er de ideelle instrumentene for sjåføren for å holde ytelsespotensialet til denne bilen under perfekt kontroll.
Børstet aluminium, karbonfiber og skinn av høyeste kvalitet definerer interiørets karakter som beholder sin klare renhet uten innrømmelser til atmosfæren til en luksuriøs salongbil. Presisjonshåndverk finnes overalt: det har satt sitt umiskjennelige preg av perfeksjon på hvert materiale og hver detalj.
Å produsere en Audi som aldri har vært sett før.
