Autostadt i Wolfsburg – Audis paviljong är mörklagd. Sedan tänds strålkastarna och en bil dyker upp som inte är av den här världen – det är åtminstone det första intrycket som den ger. Den ligger lågt, som om den väntar på att hoppa fram. Ett koncentrerat paket av överflödande energi och exakt geometri. Flödande, aerodynamiska linjer med den klarhet som går hand i hand med ren funktionell effektivitet.

Vid en andra titt börjar välkända drag att dyka upp: den massiva kylargrillen påminner genast om Auto Unions historiska racerbilar Silver Arrow, liksom det långa motorskyddet som faller ner bakåt med sina vertikala luftintag. Precis som de historiska ”Silver Arrow”-bilarna fångar den glänsande matta karossen med sin yta i borstad aluminium ljuset och framkallar en nästan magisk aura.

En sak är omedelbart klar: liksom de berömda ”Silver Arrows” kan även denna lågbyggda coupé drivas av en 16-cylindrig mittmotor. Det finns gott om utrymme mellan de gigantiska hjulen i deras höga uppåtböjda hjulhus. En lång hjulbas som skapar utrymme för två passagerare och för en motor med stor kapacitet framför bakaxeln.

Korta överhäng som tycks vara huggna ur massivet understryker dessa proportioner och ger sidovyn sin speciella kraft och närvaro. En motor med stor kapacitet och sexton cylindrar ? och plötsligt minns åskådaren: detta var precis det nummer som Auto Unions tävlingsbilar och rekordbilar på trettiotalet också hade. Racingbilar som legendariska förare som Bernd Rosemeyer och Tazio Nuvolari styrde från seger till seger.

Tradition och arv är naturligtvis inte de enda faktorer som talar för att man först möter denna otroliga bil under taket på Audi-paviljongen. De klart definierade konturerna, med kupolformigt tak, exakt halvcirkelformade hjulhusuttag och hög midja – allt detta är ett eko av Audis nuvarande designfilosofi och förhållandet till TT, som fått så många designpriser.

Denna senaste skapelse från Audi Design-teamet är den ultimata höjdpunkten i varumärkespresentationen på Autostadt. Den överbryggar klyftan mellan dåtid och nutid, mellan tradition och vision, och fortsätter linjen från det förflutna till nutid för varumärket, dess filosofi och dess designkultur, och vidare in i framtiden. Dess design nöjer sig inte med citat och variationer utan hämtar i stället nya kvaliteter ur den historiska traditionen.

Audis designstudie på Autostadt i Wolfsburg är ingen körklar prototyp och har inte heller skapats i väntan på en produktionsbil. Men detta fordon visar på den tekniska potentialen hos Audi. Lättviktsdesign, ultimat dynamik och funktionell precision kännetecknar varje detalj, varje komponent.

Redan vid första anblicken ser vi de borrade bromsskivorna med stor diameter bakom de gigantiska hjulen. De är den logiska motsvarigheten till prestandan hos den tveklöst kraftfulla mittenmotorn.

Audis permanenta fyrhjulsdrift quattro skulle utan tvekan ge den en perfekt grund för att omvandla kraften från en stor motor till framdrivning, för att göra en ultimat sportbilsstudie som denna berättigad till titeln ”perfekt körmaskin”.

Djärvt formade luftintag är ett formellt element överallt på aluminiumkroppen i denna Audi-designstudie, och ingenstans är det mer formellt än i fronten. Strålkastarenheterna i den aerodynamiskt formade nosen verkar fokusera på vägen: kompakta, kraftfulla xenonstrålkastare lyser bakom klara glaskåpor. De platta lamporna är skyddade bakom infällda metallpaneler som glider uppåt när strålkastarna slås på.

Stora ytterspeglar är svåra att acceptera för aerodynamikingenjören som är ute efter perfektion. För att få en perfekt bild av vad som händer bakom Audi-designstudien finns det därför flera kameror som projicerar bakåt- och sidovyer på bildskärmar i cockpit.

Inuti en supersportmodell: Klarhet som en blandning av elegans och funktionell effektivitet har eftersträvats och hittats även här. Interiören är klädd med brandsäker quiltad Nomex som i en racerbil eller helikoptercockpit. Två läderklädda skopstolar rymmer föraren och passageraren bakom en panoramisk vindruta som är väl rundad. Detta är den logiska fortsättningen på den puristiska inredningsarkitekturen i TT-cockpit.

Den framträdande mitttunneln med sina polerade aluminiumrör och den höga fönsterlinjen integrerar förarens position i bilen på ett ergonomiskt perfekt sätt, vilket gör honom till nervcentrum i denna supersportbil. En arbetsplats i centrum av en drivande maskin.

Ett fönster på baksidan av cockpiten ger fri sikt till bilens kraftfulla hjärta, mittmotorn. En enorm analog varvräknare visar pulsen. Liksom de andra instrumenten har dess utformning tagit upp det estetiska temat för ljusenheterna.

Justerbara racingpedaler, en öppen spak för den sexväxlade växellådan och en ratt med fyra ekrar med 90 graders mellanrum är de idealiska instrumenten för föraren för att hålla den här bilens prestandapotential under perfekt kontroll.

Borstad aluminium, kolfiber och läder av högsta kvalitet präglar interiören som behåller sin klara renhet utan att ge avkall på en lyxig salongsbils atmosfär. Det är ett exakt hantverk som finns överallt: det har lämnat sitt omisskännliga märke av perfektion på varje material och varje detalj.

Att producera en Audi som aldrig tidigare har setts.