Localicé este coche muy cerca de mi casa, por accidente a través de Craigs List. Saltó en el coche para mirarlo, y le dijo al vendedor «VENDIDO» después de una evaluación de dos minutos de encontrar el coche tenía cero óxido debido a una vida suave de California El coche era un caso de cesta de rodadura, el motor no se incautó, pero aparte de eso, requiere todo para la restauración completa, que procedió a abordar, a tiempo completo en el transcurso de ocho meses en total … Hago una restauración cada vez, a tiempo completo, y no dejo de hacerlo hasta que la termino. Este resultó exactamente como lo había imaginado. Nada como empezar con una base libre de óxido. ¡¡¡Gracias clima de California!!!

1959 Autobianchi Bianchina Transformabile

• Restauración Concours fresca documentada fotográficamente
• Exportación a EE.UU., ejemplo de California
• Exquisitamente detallado y presentado
• Uno de los microcoches mejor diseñados
• Reciente ganador del Best of Show

Nº de chasis 012100

Motor de 2 cilindros y 479 CC refrigerado por aire

Carburador Weber simple

16,5 CV a 4.400 RPM

Transmisión manual de 4 velocidades

Frenos de tambor en las 4 ruedas

Suspensión delantera de ballestas transversales y trasera independiente de muelles helicoidales

Este coche

Presentado al mundo en el Salón de París en la primavera de 1957, el Bianchina fue el primer coche surgido de la unión entre Bianchi, Fiat y Pirelli, y este coche de techo solar totalmente retráctil es esencialmente un Fiat 500 disfrazado. Con una carrocería mucho más lujosa que la del 500, muchos se refirieron rápidamente a él como el «Fiat Cinquecento de los ricos». La producción del Bianchina Transformabile finalizó en 1960, por lo que este coche de tres años de serie es uno de los favoritos entre los coleccionistas.

Rebosante de carácter, esta Bianchina cuenta con tren de rodaje Fiat 500, preciosas puertas traseras abatibles, un techo Transformabile de lona plegable totalmente retráctil y lujosos acabados. Es una combinación armoniosa de diseño discreto y utilidad que, con su suspensión sobreelevada de fábrica, ofrece una conducción mucho más deportiva que el Fiat 500 básico.

Como se indica en el folleto de ventas original de fábrica y en el Manual del Propietario, la velocidad máxima se define como «más de 55 millas por hora» y el depósito de combustible de 5,5 galones tiene una autonomía de más de 287 millas, lo que equivale aproximadamente a 52,3 millas por galón. Este coche, una vez terminado, ha sido probado a 67 mph.

En 1958, este Bianchina se importó directamente de Italia al cálido y seco sur de California, donde ha permanecido toda su vida. Cuando se descubrió en 2008, llevaba más de 25 años almacenada en seco y bajo techo y, en ese momento, estaba completa e intacta, pero no en condiciones de funcionar.

En 2009, comencé una restauración minuciosa y precisa de esta encantadora Bianchina. El trabajo duró un año y comenzó con la fijación del coche a un asador y su desmontaje hasta dejarlo desnudo para un minucioso chorreado que reveló la imprimación de chapa de fábrica de color malva que había debajo. Toda la carrocería se redujo a acero desnudo. El depósito de combustible se sumergió químicamente y se purgó al desmontarlo, y todo el sistema de frenos se reconstruyó con componentes nuevos. El motor se reconstruyó utilizando una culata y un carburador NOS, una bomba de aceite interna, cojinetes de bancada, tubos de biela de empuje y juntas y, como resultado, la Bianchina funciona ahora tan bien como se presenta.

En esta exhaustiva y fiel restauración se utilizaron numerosas piezas NOS, incluidos los cristales de las ventanillas con las marcas Fiat correctas de fábrica. El cromado, el aluminio, el metal y el acero inoxidable de todo el coche fueron meticulosamente restaurados por uno de los mejores talleres de chapado de los EE.UU., bien conocido por su clientela de Pebble Beach, y un vistazo a la parte inferior del coche revela el nivel de minucioso detalle tomado durante la restauración. Los asientos individuales del conductor y del acompañante, que se inclinan hacia delante, permiten el acceso a los asientos traseros a través de elegantes puertas con bisagras traseras y, junto con el suelo de goma NOS de 5 piezas, las llantas bicolor correctas a juego con el color y los cinco neumáticos Firestone Silvertown correctos, el coche muestra un aspecto general maravillosamente fresco.

A lo largo de la restauración, documenté minuciosamente todo el proceso y se construyó un catálogo digital archivado compuesto por más de 300 imágenes de alta resolución tomadas antes, durante y después. Terminado en noviembre de 2010, este coche debutó en el ecléctico salón anual del automóvil de Los Ángeles, California, «Lo mejor de Francia e Italia». Durante la ceremonia de entrega de premios, se anunció que este diminuto Bianchina había recibido el premio al «Mejor Coche Italiano», compartiendo el podio con el mejor coche francés del día, un Bugatti de Brescia. Teniendo en cuenta que entre sus competidores había coches de Ferrari, Lamborghini, Alfa-Romeo, Maserati y Siata, es todo un logro, y un honor para un coche que parecería estar en casa en el escaparate de la Quinta Avenida de FAO Schwarz.