Jeg fandt denne bil meget tæt på mit hjem ved et tilfælde via Craigs List. Hoppede ind i bilen for at se på den, og fortalte sælgeren “SOLGT” efter en to minutters evaluering af at finde bilen havde NUL rust på grund af en blid Californien Life Bilen var en rullende kurv sag, motor ikke beslaglagt, men andet end det, krævede alt for fuld restaurering, som jeg fortsatte med at tackle, fuld tid i løbet af otte måneder i alt…. Jeg arbejder på fuld tid med en restaurering ad gangen og holder ikke op, før den er færdig. Denne blev præcis, som jeg havde forestillet mig den. Der er intet bedre end at starte med et rustfrit grundlag. Tak til det californiske klima!!!!
1959 Autobianchi Bianchina Transformabile
- Fotodokumenteret frisk Concours-restaurering
- Eksempel på eksport fra USA, Californien
- Udsøgt detaljeret og præsenteret
- En af de smukkest designede mikrobiler
- Nylig vinder af “Best of Show
Chassis nr. 012100
479 CC luftkølet 2-cylindret motor med luftkøling
Enkelt Weber-forgasser
16,5 BHP ved 4.400 omdrejninger pr. minut
4-trins manuel gearkasse
4-hjulede tromlebremser
Tværbladet forhjul og uafhængig spiralophæng bagtil
Denne bil
Bianchina, der blev præsenteret for verden på Paris Salon i foråret 1957, var den første bil, der kom ud af en sammenslutning mellem Bianchi, Fiat og Pirelli, og denne bil med fuldt udtrækkeligt soltag er i bund og grund en Fiat 500 i forklædning. Med et langt mere luksuriøst karrosseri end 500’eren blev den hurtigt omtalt af mange som “rigmandens Fiat Cinquecento”. Produktionen af Bianchina Transformabile sluttede i 1960, hvilket gør denne treårige bil til en favorit blandt samlere.
Denne Bianchina er fyldt med karakter og har Fiat 500-køreudstyr, dejlige bagklappede døre, et fuldt udtrækkeligt foldet Transformabile-tag af lærred og luksuriøse detaljer. Det er en harmonisk kombination af underspillet design og anvendelighed, der med sin fabriksophæng giver en langt mere sportslig kørsel end den grundlæggende Fiat 500.
Som det fremgår af fabrikkens originale salgsbrochure og brugervejledning, er topfart defineret som “over 55 miles i timen”, og brændstoftanken på 5,5 gallon har en rækkevidde på over 287 miles, hvilket svarer til ca. 52,3 miles pr. gallon. Denne bil er efter færdiggørelsen blevet testkørt med en hastighed på 67 mph.
I 1958 blev denne Bianchina importeret direkte fra Italien til det varme, tørre Sydcalifornien, hvor den har været hele sit liv. Da den blev fundet i 2008, havde den været opbevaret tørt og indendørs i over 25 år og var på det tidspunkt komplet og intakt, men ikke i køreklar stand.
I 2009 påbegyndte jeg en grundig og præcis restaurering af denne smukke Bianchina. Arbejdet tog et år og begyndte med, at bilen blev fastgjort på et rotisseri og skilt af til den bare skal for at blive grundigt mediestraalet, hvilket afslørede den lillafarvede fabriksgrunding af metalpladerne nedenunder. Hele kroppen blev skåret ned til det blotte stål. Brændstoftanken blev kemisk dyppet og renset ved afmonteringen, og hele bremsesystemet blev ombygget med nye komponenter. Motoren blev rekonstrueret ved hjælp af et NOS cylinderhoved og karburator, intern oliepumpe/slinger, hovedlejer, stødstangsrør og pakninger, og som følge heraf kører Bianchina’en nu lige så godt, som den ser ud.
Der blev anvendt adskillige NOS-dele i denne omfattende og trofaste restaurering, herunder vinduesglas med fabriksnære Fiat-mærker. Krom, aluminium, pot-metal og rustfri detaljer i hele bilen blev omhyggeligt restaureret af en af de bedste pletteringsforretninger i USA, kendt for sin Pebble Beach-klientel, og et enkelt blik på undervognen afslører, hvor omhyggeligt der er gåets til detaljerne under restaureringen. De fabriksudstedte, fremadvendte førersæder og passagersæder giver adgang til bagsæderne via elegante bagklapdøre, og sammen med NOS 5-delt gummigulv, korrekte farvekoordinerede tofarvede hjul og fem korrekte Firestone Silvertown-dæk fremstår bilen som en vidunderlig frisk bil.
Under hele restaureringen dokumenterede jeg omhyggeligt hele processen, og der blev udarbejdet et digitalt arkivkatalog med over 300 billeder i høj opløsning, der blev taget før, under og efter restaureringen. Bilen blev færdiggjort i november 2010 og fik sin debut på det eklektiske årlige bilshow “The Best of France and Italy” i Los Angeles, Californien. Under prisoverrækkelsen blev det annonceret, at denne lille Bianchina havde modtaget prisen for “Bedste italienske bil” og delte podiet med dagens bedste franske bil, en Bugatti fra Brescia. I betragtning af at konkurrencen omfattede biler fra Ferrari, Lamborghini, Alfa-Romeo, Maserati og Siata, er det noget af en bedrift – og en ære for en bil, der ville se hjemme i et vindue på Fifth Avenue hos FAO Schwarz.
