Jeg fant denne bilen veldig nær hjemmet mitt, ved et uhell via Craigs List. Hoppet inn i bilen for å se på den, og sa til selgeren «SOLGT» etter en to minutters evaluering for å finne at bilen hadde NULL rust på grunn av et skånsomt California Life. Bilen var en rullende kurvkasse, motoren var ikke beslaglagt, men annet enn det , krevde alt for full restaurering, som jeg fortsatte med å takle, på heltid i løpet av totalt åtte måneder… Jeg utfører én restaurering om gangen, på heltid, og gir meg ikke før jeg er ferdig. Denne ble akkurat som jeg hadde sett for meg. Ingenting som å starte med en rustfri basis. Takk California klima!!!

1959 Autobianchi Bianchina Transformabile

• Fotodokumentert Fresh Concours restaurering
• US Export, California-bevart eksempel
• Utsøkt detaljert og presentert
• En av de vakreste mikrobilene
• Nylig Best of Show-vinner

Chassis nr. 012100

479 CC luftkjølt 2-sylindret motor

Enkel Weber-forgasser

16,5 BHP ved 4400 RPM

4-trinns manuell girkasse

4-hjuls trommelbremser

Tverrgående blad foran og uavhengig spole bakoppheng

Denne bilen

Bianchina ble introdusert for verden på Paris-salongen våren 1957, og var den første bilen som kom ut av en union mellom Bianchi, Fiat og Pirelli, og denne fullt uttrekkbare soltaksbilen er egentlig en Fiat 500 i forkledning. Med en kropp som var langt mer luksuriøs enn 500, ble den raskt omtalt av mange som «Rikmanns Fiat Cinquecento». Produksjonen av Bianchina Transformabile ble avsluttet i 1960, noe som gjorde denne treårige bilen til en favoritt blant samlere.

Denne Bianchinaen er full av karakter, og har Fiat 500-løpeutstyr, nydelige bakhengslede dører, et helt uttrekkbart, transformerbart lerretstak og luksuriøse detaljer. Det er en harmonisk kombinasjon av undervurdert design og nytte som med sin fabrikksenkede fjæring gir en langt sportsligere kjøretur enn basis Fiat 500.

Som nevnt i den originale salgsbrosjyren og brukerhåndboken, er toppfart definert som «over 55 miles per time» og den 5,5-liters drivstofftanken har en rekkevidde på over 487 miles, noe som tilsvarer omtrent 52,3 miles per gallon. Denne bilen har etter ferdigstillelse blitt prøvekjørt i 67 mph.

I 1958 ble denne Bianchina importert direkte fra Italia til varme, tørre Sør-California hvor den har holdt seg hele livet. Da den ble oppdaget i 2008, hadde den vært i tørr, innendørs lagring i over 25 år, og var på den tiden komplett og intakt, men ikke i drift.

I 2009 startet jeg en grundig og nøyaktig restaurering av denne vakre Bianchina. Arbeidet tok ett år og begynte med at bilen ble festet til et rotisseri og strippet til det nakne skallet for grundig mediesprengning som avslørte den lillafargede plategrunningen fra fabrikken under. Hele kroppen ble tatt ned til bart stål. Drivstofftanken ble kjemisk dyppet og renset ved fjerning, og hele bremsesystemet ble gjenoppbygd ved bruk av ferske komponenter. Motoren ble rekonstruert ved å bruke et NOS sylinderhode og forgasser, intern oljepumpe/slinger, hovedlager, skyvestangrør og tetninger, og som et resultat går Bianchina nå så bra som den presenterer.

Tallrike NOS-deler ble brukt i denne omfattende og trofaste restaureringen, inkludert vindusglass med fabrikkkorrekte Fiat-merker. Krom, aluminium, grytemetall og rustfritt lys gjennom hele bilen ble omhyggelig restaurert av en av de beste platebutikkene i USA, kjent for Pebble Beach-klientellet, og ett glimt av understellet avslører nivået av møysommelige detaljer tatt under restaureringen. De fabrikkutstedte forovervippede fører- og passasjerskuttesetene gir tilgang til baksetene via elegante bakhengslede dører og, sammen med NOS 5-delt gummigulv, korrekte fargekoordinerte tofargede hjul og fem riktige Firestone Silvertown-dekk, bilen viser et fantastisk friskt helhetsinntrykk.

Gjennom restaureringen dokumenterte jeg møysommelig hele prosessen og en arkivert digital katalog bestående av over 300 høyoppløselige bilder tatt før, under og etter ble konstruert. Denne bilen ble ferdigstilt i november 2010 og debuterte på den eklektiske årlige bilmessen «The Best of France and Italy» i Los Angeles, California. Under prisutdelingen ble det kunngjort at denne lille Bianchinaen hadde mottatt prisen for «Beste italienske bil», og delte pallen med dagens beste franske bil, en Brescia Bugatti. Tatt i betraktning konkurrentene inkluderte biler fra Ferrari, Lamborghini, Alfa-Romeo, Maserati og Siata, er dette litt av en prestasjon – og en ære for en bil som ville se hjemme i Fifth Avenue-vinduet til FAO Schwarz.