Ich fand dieses Auto ganz in der Nähe meines Hauses, durch Zufall über Craigs List. Hüpfte in das Auto, um es zu sehen, und sagte dem Verkäufer „VERKAUFT“ nach einer zwei-Minuten-Bewertung der Feststellung, das Auto hatte NULL Rost durch eine sanfte California Life Das Auto war ein rollender Korb Fall, Motor nicht beschlagnahmt, aber anders als das, benötigt alles für die vollständige Wiederherstellung, die ich fortgefahren, in Angriff zu nehmen, Vollzeit im Laufe von acht Monaten insgesamt … Ich mache eine Restaurierung nach der anderen, in Vollzeit, und höre nicht auf, bis sie fertig ist. Dieser ist genau so geworden, wie ich ihn mir vorgestellt habe. Es gibt nichts Besseres, als mit einer rostfreien Basis zu beginnen. Danke, kalifornisches Klima!!!
1959 Autobianchi Bianchina Transformabile
- Fotodokumentierte frische Concours-Restaurierung
- US-Export, Kalifornien-gepflegtes Beispiel
- Exquisit und detailliert präsentiert
- Eines der am schönsten gestalteten Microcars
- Jüngster Gewinner der Best of Show
Fahrgestell Nr. 012100
479 CC Luftgekühlter 2-Zylinder-Motor
Einzelner Weber-Vergaser
16,5 BHP bei 4.400 U/min
4-Gang-Schaltgetriebe
4-Rad-Trommelbremsen
Querblattfederung vorne und Einzelspiralfederung hinten
Dieses Auto
Der Bianchina, der im Frühjahr 1957 auf dem Pariser Salon vorgestellt wurde, war das erste Auto, das aus der Zusammenarbeit zwischen Bianchi, Fiat und Pirelli hervorging. Dieses Auto mit vollständig versenkbarem Sonnendach ist im Grunde ein Fiat 500 in Verkleidung. Mit einer weitaus luxuriöseren Karosserie als der 500 wurde er von vielen schnell als der Fiat Cinquecento des reichen Mannes“ bezeichnet. Die Produktion des Bianchina Transformabile endete 1960, so dass dieses drei Jahre lang produzierte Fahrzeug bei Sammlern sehr beliebt ist.
Dieser charaktervolle Bianchina verfügt über ein Fiat 500-Fahrwerk, schöne Flügeltüren hinten, ein vollständig einziehbares Transformabile-Faltdach und eine luxuriöse Ausstattung. Er ist eine harmonische Kombination aus dezentem Design und Nutzwert, die mit ihrem werksseitig tiefergelegten Fahrwerk ein weitaus sportlicheres Fahrverhalten bietet als der Basis-Fiat 500.
Wie in der Original-Verkaufsbroschüre und der Betriebsanleitung vermerkt, ist die Höchstgeschwindigkeit als „über 55 Meilen pro Stunde“ definiert, und der 5,5-Gallonen-Kraftstofftank hat eine Reichweite von über 287 Meilen, was ungefähr 52,3 Meilen pro Gallone entspricht. Dieses Auto wurde nach der Fertigstellung mit einer Geschwindigkeit von 67 km/h getestet.
1958 wurde dieser Bianchina direkt aus Italien in das warme, trockene Südkalifornien importiert, wo er sein ganzes Leben lang geblieben ist. Als er 2008 entdeckt wurde, hatte er über 25 Jahre lang in einem trockenen Raum gelagert und war zu diesem Zeitpunkt vollständig und intakt, aber nicht fahrbereit.
Im Jahr 2009 begann ich mit einer gründlichen und sorgfältigen Restaurierung dieser schönen Bianchina. Die Arbeiten dauerten ein Jahr und begannen damit, dass der Wagen an einer Rotisserie befestigt und bis auf die nackte Außenhaut gestrahlt wurde, um die darunter liegende malvenfarbene Grundierung des Blechs freizulegen. Die gesamte Karosserie wurde bis auf den blanken Stahl abgebaut. Der Kraftstofftank wurde nach dem Ausbau chemisch getaucht und entlüftet, und die gesamte Bremsanlage wurde mit neuen Komponenten überholt. Der Motor wurde unter Verwendung eines NOS-Zylinderkopfs und -Vergasers, einer internen Ölpumpe/Schleuder, Hauptlager, Stößelrohre und Dichtungen rekonstruiert, und als Ergebnis läuft die Bianchina jetzt so gut, wie sie sich präsentiert.
Bei dieser umfassenden und originalgetreuen Restaurierung wurden zahlreiche NOS-Teile verwendet, darunter Fensterscheiben mit werksseitig korrekten Fiat-Markierungen. Die Chrom-, Aluminium-, Topfmetall- und Edelstahlarbeiten am gesamten Fahrzeug wurden von einem der besten Galvanikbetriebe in den USA, der für seine Pebble Beach-Kunden bekannt ist, sorgfältig restauriert, und ein Blick auf den Unterboden verrät, wie sorgfältig die Restaurierung durchgeführt wurde. Die werksseitig nach vorne klappbaren Fahrer- und Beifahrersitze ermöglichen den Zugang zu den Rücksitzen über elegante Heckflügeltüren. Zusammen mit dem 5-teiligen NOS-Gummibodenbelag, den korrekten, farblich abgestimmten zweifarbigen Rädern und fünf korrekten Firestone Silvertown-Reifen zeigt der Wagen ein wunderbar frisches Gesamtbild.
Während der gesamten Restaurierung habe ich den gesamten Prozess sorgfältig dokumentiert und einen digitalen Archivkatalog mit über 300 hochauflösenden Bildern erstellt, die vor, während und nach der Restaurierung aufgenommen wurden. Der im November 2010 fertiggestellte Wagen feierte sein Debüt auf der vielseitigen jährlichen Autoshow „The Best of France and Italy“ in Los Angeles, Kalifornien. Während der Preisverleihung wurde bekannt gegeben, dass dieser kleine Bianchina den Preis für das „Beste italienische Auto“ erhalten hatte und sich das Podium mit dem besten französischen Auto des Tages, einem Bugatti aus Brescia, teilte. Wenn man bedenkt, dass sich unter den Konkurrenten Fahrzeuge von Ferrari, Lamborghini, Alfa-Romeo, Maserati und Siata befanden, ist dies eine beachtliche Leistung – und eine Auszeichnung für ein Auto, das auch im Schaufenster von FAO Schwarz in der Fifth Avenue stehen würde.
