J’ai possédé plusieurs voitures au fil des ans (la plupart d’entre elles étant des voitures de série avec quelques améliorations de performance) et j’étais arrivé à un point où je souhaitais prendre une autre direction. J’ai eu une 67 Nova SS 355, 4 vitesses, qui était sympa mais ne correspondait pas à ce que je voulais vraiment. Je voulais plus de puissance, des roues plus grandes, une position plus basse, et il fallait que ce soit un gros bloc, mais je ne voulais pas découper une SS 67 en parfait état. J’en discutais avec un ami de longue date, Bob Saltarelli, passionné d’automobile. Il m’a dit qu’il savait où se trouvait une Nova SS de 67 qui avait fait l’objet de courses et de coupes et qui avait été stockée pendant de nombreuses années. Cela semblait être le candidat parfait pour ce que j’avais à l’esprit. J’ai accepté le marché à une condition : Bob apporterait son expertise à la construction. Bob et moi sommes amis depuis plus de 25 ans et il est, comme moi, un fanatique des détails. Je ne voulais pas beaucoup de personnalisation, mais je voulais m’assurer que ce que nous ferions serait superbement fait. Après le démontage, la voiture a été confiée à Bob Wilke chez Bob’s Vintage Chevy pour que la carrosserie soit lissée et redressée, que le capot soit rempli et que le tableau de bord soit rempli et lissé. Ensuite, tout a été rassemblé dans un petit garage d’une voiture, à l’exception de la peinture. Après plus de deux ans de frustration, d’aggravation, de jurons, de crachats et d’arrachages de cheveux, nous y sommes parvenus. La voiture est tout ce que je voulais et plus encore. Un gros bloc de puissance, de gros freins, de grosses roues, une position parfaite, le tout accompagné d’un grand sourire.